井 km3 选哪个？

嗯，主要是一般我们都是买了再去对比哪个好哪个不好。当第一个吃螃蟹的，然后给后来者合理建议，和给开发者些许优化建议。语文不好，遇到看图作文就不太会了，必须拿到实物才能发表评论。

来自苹果APP客户端

ii5226 发表于 2022-04-01 11:16
算我对牛弹琴把

不不，是我对牛弹琴

来自苹果APP客户端

妖男的摇摆 发表于 2022-03-30 09:56
mk3精度高，简约的美。
井精度较高，后续op件多，属于持续开发型，op之后精度非常不错，而且很酷。
两者布局并无太大差别。一个皮带传动，一个齿轮传动。当然谁有买谁。

井素车精度非常OK的好吗

来自苹果APP客户端

狂瀑追猎者 发表于 2022-03-30 19:22
抱歉刚刚说的不客观，两款都是很优秀的车架，但我依然推荐mk3

推荐mk3只是因为他所有的结构是为了性能设计的（确实有点丑）

我只是在想一个车架还没有把防倾杆之类的性能系统完善的情况下就开始出产心情结构件，追求的是美观还是性能呢
（个人理解请轻喷）

MK3车架配置寒酸，将近1500的价格，真香

来自苹果APP客户端

一Damon一 发表于 2022-04-01 15:36
井素车精度非常OK的好吗

你可以保有你的观点。
我不会因为你这么说就改变我的观点，或者试图让你接受我的观点。

来自安卓APP客户端

妖男的摇摆 发表于 2022-04-01 16:22
你可以保有你的观点。
我不会因为你这么说就改变我的观点，或者试图让你接受我的观点。

我回复你是纠正错误的认知，好让大家更好参考，至于你的想法，与我无关

来自苹果APP客户端

一Damon一 发表于 2022-04-01 15:49
MK3车架配置寒酸，将近1500的价格，真香

报多了，没这么贵

来自苹果APP客户端

一Damon一 发表于 2022-04-02 00:01
我回复你是纠正错误的认知，好让大家更好参考，至于你的想法，与我无关

别口是心非了，与你无关那你纠正我干嘛？
我为我说得话负责，基于自己的实际体验得出的结论。
1、两车轮轴没什么好说的，都差不多，我额外买来的两组配件，井的后轮座轴承装上有摇晃（四个后轮座，两个晃动，mk3全部紧配。井有cnc可以升级，升级后可以弥补，我也是这样说的）。
2、前摆臂，井前面上下摆臂是轴承，成本也许高一些（因为我不知道mk3定制的那么小的轴套会不会成本更高），但这种轴承是有虚位的。mk3使用的定制黄铜球轴套，看起来似乎不如轴承高级，但虚位几乎没有。
3、后摆臂与臂码链接方式。两者都一样的结构。区别是：井的臂码豆是塑料的，mk3是钢球。从同心度和硬度来讲，钢球明显好过塑料球。这就导致井的塑料球在碳纤维臂码里面有轻微晃动，而mk3没有。
4、井的可调底盘连接更简洁好看，mk3的螺母结构难看。井的底盘可调槽设计的沉头结构，受力后底盘边沿会膨胀外扩。mk3底盘螺丝上紧暂未发现变形。
5、球头：井是特别设计的球头，虚位控制得可以接受。mk3是奥兰多球头，看运气，有些精度很好，有些精度很差，但价格便宜数量众多，可以一个个试，直到你遇到满意的球头装上。
6、避震，两者避震顺滑。井是塑料避震芯。mk3定制避震芯，摇晃程度比井小。
7、井让我觉得精度领先的地方也有，他的cnc件，还有大小传动齿。井的设计者一直在不断更新车架零件，让人期待，mk3进度慢，包括想要的刹车盘至今都没有出，等待得让人失去耐心。
        井是我最喜欢的车架之一，mk3也是。两者很多结构大相径庭，但也各有特色，井和mk3的外形我都喜欢，mk3是简约的美，井是华丽的美（我个人审美）。我喜欢它们所以我也接受他们的缺点（至于各自有什么缺点，你想知道，我可以抽空把我了解到的都告诉你。）
        最后，如果你要反驳别人，甚至把别人观点当错误纠正，请你用举例子，讲事实的方法，这种及富攻击性的语言，如果没有事实依据支撑，除了会让自己显得无知，还可能给设计者招黑，尽管设计者本人毫无争论的想法。

来自安卓APP客户端

妖男的摇摆 发表于 2022-04-02 03:58
别口是心非了，与你无关那你纠正我干嘛？
我为我说得话负责，基于自己的实际体验得出的结论。
1、两车轮轴没什么好说的，都差不多，我额外买来的两组配件，井的后轮座轴承装上有摇晃（四个后轮座，两个晃动，mk3全部紧配。井有cnc可以升级，升级后可以弥补，我也是这样说的）。
2、前摆臂，井前面上下摆臂是轴承，成本也许高一些（因为我不知道mk3定制的那么小的轴套会不会成本更高），但这种轴承是有虚位的。mk3使用的定制黄铜球轴套，看起来似乎不如轴承高级，但虚位几乎没有。
3、后摆臂与臂码链接方式。两者都一样的结构。区别是：井的臂码豆是塑料的，mk3是钢球。从同心度和硬度来讲，钢球明显好过塑料球。这就导致井的塑料球在碳纤维臂码里面有轻微晃动，而mk3没有。
4、井的可调底盘连接更简洁好看，mk3的螺母结构难看。井的底盘可调槽设计的沉头结构，受力后底盘边沿会膨胀外扩。mk3底盘螺丝上紧暂未发现变形。
5、球头：井是特别设计的球头，虚位控制得可以接受。mk3是奥兰多球头，看运气，有些精度很好，有些精度很差，但价格便宜数量众多，可以一个个试，直到你遇到满意的球头装上。
6、避震，两者避震顺滑。井是塑料避震芯。mk3定制避震芯，摇晃程度比井小。
7、井让我觉得精度领先的地方也有，他的cnc件，还有大小传动齿。井的设计者一直在不断更新车架零件，让人期待，mk3进度慢，包括想要的刹车盘至今都没有出，等待得让人失去耐心。
        井是我最喜欢的车架之一，mk3也是。两者很多结构大相径庭，但也各有特色，井和mk3的外形我都喜欢，mk3是简约的美，井是华丽的美（我个人审美）。我喜欢它们所以我也接受他们的缺点（至于各自有什么缺点，你想知道，我可以抽空把我了解到的都告诉你。）
        最后，如果你要反驳别人，甚至把别人观点当错误纠正，请你用举例子，讲事实的方法，这种及富攻击性的语言，如果没有事实依据支撑，除了会让自己显得无知，还可能给设计者招黑，尽管设计者本人毫无争论的想法。

劳烦你详细说明了，你的留言大家都看得到，我看到了当然要发表我的看法，不过有一点很奇怪，你说的这些问题，我这里没有发现，MK3没玩过，不做评论，MK2我有，对比下来，精度差不多都控制的很不错，我很难想象，MK2基础上还有啥精度可以提升的地方，所以我怀疑你不会调车，或你对精度的要求苛刻到CNC 0.01级别，导致有些塑胶车本身就无法满足你的要求，就好比，技术不行怪接收，不会调车怪精度

来自苹果APP客户端