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本帖最后由 vening 于 22-4-28 23:36 编辑 2019年电越世界赛的时候,TLR给我留下深刻的映像，疫情不断导致基本上只能本地跑跑街，朋友弄了一个小土场，于是果断拿下最新款TLR四驱，也是我心目中的土场最强战车。 话不多说！开箱！ 真的有惊艳到我 包装很贴心 每一个配件安装包都是独立包装和说明书一一对应 说明书….真的是一本有厚度的书          BAG A 前后差速安装 原装有送黑油，我直接使用了自己之前习惯用的AE绿油 ,注意油要填满接杯的油槽里面，不要怕多，多的会挤出来。 说明书很贴心的写出来搭配不同的小伞齿，加完油应该的重量，Elite版本搭配的是铝合金中轴金属伞齿，计算所得的入油量应该是1.5G，锁紧差速四颗螺丝的时候，记得分多次对角线平均锁。          安装完成 原装差速壳已经是把四个螺丝孔打穿孔，真的是贴心！ 记得做好标记，方便区分和日后换设定做记录 (我个人装新车会完全按照新车的基础设定安装，下地后再调整)   阻尼测试标记 我会用阻尼测试记录数值 (初始的阻尼会比较大，大家多转一会儿待阻尼数据在一个很小的范围跳动，再做记录!) 一方面检查差速 另外一方面可以通过标定数值检查油的衰减程度来判断是否需要换油或者是密封圈  BAG B 中差安装 灌油的部分和前后差速一样 原车配备了78T和81T中差大齿轮 因为我是准备跑6.5T的马达，所以我选择了81T 补充:伞齿中轴做了两个倒角，解决了有时候放中轴会转动的问题 注意:大齿上写有T数的一面在外         BAG C 拉杆的安装 球头帽是超硬超顺滑的HD球头帽 拉杆一边有圆圈的是正牙，记得牙上涂一点黑油     BAG E 中支撑 中差 安装 中差前后各0.1mm 内径10垫片 中差座上的固定二楼板 记得用标签贴纸贴一下     E4 转向组件  转向球头 点一滴螺丝胶   轴承螺丝也滴一滴轴承油   E5 转向机构组装上车   安装转向柱 底盘螺丝点螺丝胶  安装车壳固定孔 原厂提供了两种固定方式 我比较喜欢用车壳穿孔的方式  转向机构上车 这里除了原厂垫片记得增加0.2mm M5垫片 ，虚位极小又顺滑   安装前波箱 说明书组装 没什么特别的 头差的左右也不需要增加垫片 虚位刚刚好 不多也不少 黑油似乎手抖多了         |
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