市售全球首开 2022 PR SB401-R 1/10四驱电越 装车完整版

第一时间拿到2022款新401R，话不多说直接开整

A1：底盘组件

底盘由上一代2.0mm增厚到2.5mm，并调整了仰角

底盘支撑与前代相同依旧采用碳纤维镶嵌，不同在于2022款新增了开孔

转向柱，电机座，中差座，全部铝CNC

后底盘支撑下的薄eva片不要忽略



A2：前后差速

与前代基本相同，标配前后斜齿，镂空接杯

差速壳与接杯接触面嵌了金属套



A3：中央限滑

堆料很足，原厂配齐73/75/77/81t四颗大齿

标配两种不同硬度弹簧调节限滑

除限滑外，还标配中差套件，可根据场地情况自行更改


A4 A5：前后波箱及中传

这一代中传固定pin的钢圈做了改变，多圈细丝更容易安装

前后油压架随悬挂整体改变了形状



B：前悬挂

1.新款标配了8°金属C座

2.灰色球头帽改为新黑色球头帽，并非返回lw版本球头帽

3.注意cvd在轴承内外侧各垫一片5*8*0.1垫片




C：后悬挂

1.后轮杯更换了拉杆固定位置，依旧标配全CNC

2.注意内侧轴承与后杯间垫片


D：车身组件（*）

1*.阿克曼板重做了角度

2.新转向组使用法兰轴承减少了一定虚位，但受限于碳纤维材质阿克曼板，转向精度较金属阿克曼板车型仍有差距

3.转向拉杆改用小球头帽，减少与舵机间的干涉

4.悬浮舵机板镂空增多

5.新的电池固定耳更方便拆卸电池

6*.前后支撑块固定位置采用机米螺丝+o圈+螺母固定，优化扭动





E：避震

1.更新了避震桶涂层

2.更新了避震O圈，更小阻力

3.标配了新的金属塔顶垫块


总结：

这一代改动很多，但大多并不起眼，主要都是针对高抓进行的优化

主要的改动在于避震，悬挂，支撑

如跑国内土场建议换回2.0mm底盘并降低后轮座孔位

与老款相同，铝制转向柱+碳纤维阿克曼板会使重心较为靠后，根据需求可以选择标舵或配重

过去很长一段时间，来自宝岛的PR由于较高的售价导致存在感较低，但车并不差。如今2022款在老款所有铝件保留的情况下，增配中差套件，并降低了整车及配件价格，可以说已经给足了诚意

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不错不错，啥时候下地看看

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很详细

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