发动机引擎磨合

一开始磨合的时候动了副油针，主油针差不多出厂设置，副油针调的没有弄的太富油，好家伙一箱油150毫升磨合了四五十分钟，还是比怠速快一点低速下架车磨合（因为我看精华帖说不要怠速磨合要不然容易连杆间隙磨损大），温度直接100多（温度保持110左右吧，主要我把车架在了风口上让他散热，要不然110度肯定不止），这样折腾了一箱油多，想了一下虽然目前只是磨合了一箱油但是时间有四五十分钟也差不多了，然后就直接下地磨合了，然后下地低速跑了二十来分钟左右吧，直接调油针，正常调，调的主油针差不多了，副油针状态不是调的太仔细，主要是油被我用完了，等到货，现在发动机热车也好发动，不要问用的什么油，问就是粉油，新发动机前轴承也漏，虽然主要因为发动机富油，但是我觉得也不应该，也用了五六七八个发动机了，发动机只要用个两三升油发动机前轴承就多多少少漏，真是挺无语，可能是通病，



看活塞还是挺正常的颜色，拉手拉也算是没有磨合之前缸套活塞的金属声，转飞轮感觉到了上止点转过去要有一点力转，转过去的瞬间也不会太紧，会轻轻的带的转过去，不知道发动机算不算磨合的靠谱，大家评价评价

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发动机高速还是比较有力

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漏肯定会漏，漏多漏少的区别，有些发动机是会漏的满底盘都是油干了就全是油污，有些发动机轴承精度好一点漏的少底盘用完就比较干净

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前轴承漏油的话换双面胶盖的就好了

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