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johnnyke 金牌 Fans 发消息
发表于 22-7-6 00:20:04 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
1/5大脚系列中,大X和大流浪(包括同平台不同轴距的大卡屯)是比较热门的两台车,近期把两台车都进行了大保养并下地测试,顺带进行了比较详细的对比,希望可以给关注这两台车的模友提供参考。本帖将主要包括以下几个方面:1、下地视频对比;2、车架对比;3、传动部分对比;4、维护保养对比;5、两车特点总结。




1、下地视频对比

大X视频:
【一镜到底 TRAXXAS X MAX 空翻35个-哔哩哔哩】


大流浪视频:
【ARRMA Outcast 8S 巨浪 好盈max5 火箭56112 780kv 拓荒胎-哔哩哔哩】 https://b23.tv/at0DEY4


视频中两车配置如下:
大X: 好盈max5电调,好盈56113电机(800kv),pl拓荒胎。
大流浪: 好盈max5电调,火箭56112电机(780kv),pl拓荒胎。









空翻方面,得益于减轻的车重,大X空翻姿态更轻盈,得意于前C座转向设计,大X空翻姿态更正。

抬头方面,得益于较高的抬头轮设计,大流浪可以轻松地做持续抬头特技。

操控方面,得益于更高的重心,大X可以比较轻松的做出单边特技。得益于更短的轴距,更低的重心,大流浪在转向上更灵活,手感更紧凑,转弯半径也小于大X。

由于本人主要玩空翻,所以没拍飞坡拉灰视频。模友可以自行油管,里面视频不少。

2、车架对比
尺寸方面:大X更高,轴距更长,大流浪则有更宽的轮距。

重量方面:同样max5+56113级别动力,大X不含车壳,轮胎的重量在7.33公斤,大流浪为9.44公斤。两车不含电池整备重量在11.82和14.19。大流浪比大X要重4斤多。








结构方面:大X是全新设计的大脚车架,纯娱乐车取向:前后差速下沉,重心更高;车架基本全尼龙,弹性有余,精度不足;底盘分为前中后三段,战损时有利于降低换件成本。另外,中差隐藏很深,不看说明书可能会找不到,(但是实际拆起来比大流浪简单)。

大流浪是传统电越底盘放大,并针对大脚车的结构进行了各项加强,包括底盘支撑,车壳支撑等,结构简单明了。



快拆方面:大X具备车壳快拆,电池盖卡扣式设计,体验上比大流浪的车壳R扣和电池扎带舒服很多。




续航方面:大X电池仓巨大,最高能容纳10000毫安4S电池一对,电池选择性很多,加上轻盈的车身,续航潜力比大流浪好不少。大流浪电池仓长度受限(本人用JH5200毫安的4S电池已经基本满仓),电池选择面较窄,续航潜力较差。

其他方面:大X避震更长,大流浪摆臂更长。大流浪的螺丝比大X大一个标号,更不容易出现滑丝。



3、传动对比





左边大X,右边大流浪。
大X的传动设计更加出彩,可以用“刚柔并济”来总结。

“刚”主要体现在四个轮轴和中央传动的花键式设计。相较于传动的接杯加狗骨的设计,花键基本不会磨损和损坏,免除了接杯磨损、销子断裂的烦恼。
“柔”,主要体现在中差+大齿缓冲两级保护。独特的大齿缓冲设计,在大动力请求时,由于缓冲胶压缩行程有限制,并不会出现过多卸力的情况,但是在单个(单边)轮胎受到冲击时,又可以通过缓冲胶小幅度的形变进行卸力,起到保护作用。5车大脚为了确保抬头效果,中差普遍采用高浓度差速泥,这时候,大齿缓冲就为传动提供了额外的保护。

关于大X粉末冶金齿轮,个人的一些看法:是为了追求更好的整体设计,并出于降低成本的考虑而做出的妥协。花键式设计虽然强度和免维护性上优于传统接杯狗骨的设计,但是也导致主动小伞齿和太阳齿的形状较为复杂,大批量制造时,粉末冶金更利于降低制造成本;同时,由于传动用了两级缓冲设计,粉末冶金强度已经足够,并且在耐磨性更优。

大流浪的传动用料更加扎实,设计上基本就是传统电越放大的版本。前后伞齿原厂自带斜齿设计,配合超级厚实的波箱壳,调好齿轮间隙后,应付56113电机也是游刃有余。

4、维护保养方面:
拆装简易程度上,大X更优秀。两车前后差速总成拆装都比较容易,中差拆起来都比较麻烦。

大X多了前后差速接杯快拆(只拆一个螺丝就可以卸下前后差速接杯)。对于5车大脚来说,前后差速接杯是磨损重灾区,大X的花键式快拆接杯使得更换接杯变得非常容易,只要松开上摆臂螺丝,将cvd狗骨从差速接杯抽出,松开一颗接杯固定螺丝就可以更换。大流浪更换差速接杯则需要拆出整个差速总成,打散差速总成,清出差速油才能更换。


配件供应方面:大X远优于大流浪。大X由于保有量巨大,所以二手市场不管是原厂件还是op件都很多,而且便宜,有心屯配件的话,完全可以以8车的成本玩大X。大流浪虽然部分原厂件有3折福利,但是在配件整体价格和供应充足性上都远不及大X。

5、两车特点总结:
大X:原生设计的娱乐大脚,高大威猛的造型,轻盈的体重,柔软的身段,人性化快拆,丰富的op件和升级方案,娱乐性爆棚。

大流浪:竞技电越底盘衍生出来的大脚,用料非常扎实,拿在手上就给人一种厚实感和安全感,整车结构紧致,操控性能优越。

以上是个人对于大X和大流浪的主观分析,因为主要玩的是原地空翻,和一些简单的地面特技,观点可能比较片面,供关注两个车的模友参考,也欢迎留言补充。


.Li 终极 Fans 发消息
发表于 22-7-6 00:41:03 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山东威海
分析的很透彻,闭眼买大x

点评

johnnyke  欢迎大X模友捧场  详情 回复 发表于 22-7-6 09:44
zrx199210 金牌 Fans 发消息
发表于 22-7-6 00:47:50 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国四川成都
厦门哥出品,必属精品
FRUIT 超级 Fans 发消息
发表于 22-7-6 00:57:32 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
奥巴牛 高级 Fans 发消息
发表于 22-7-6 07:27:24 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
说的非常详细了,我在也观望这二辆车,看来还是大x更值得玩耍

点评

johnnyke  这个主要看玩法。大X会全面一点。流浪跑起来稳一点  详情 回复 发表于 22-7-6 09:45
欧比斯拉奇 初级 Fans 发消息
发表于 22-7-6 07:42:30 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国天津
很强 巨浪空翻是39/39齿比吗
johnnyke 金牌 Fans 发消息
发表于 22-7-6 08:20:38 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
欧比斯拉奇 发表于 2022-07-06 07:42
很强 巨浪空翻是39/39齿比吗

30/47的齿比。5车空翻要利索要配合拓荒胎。
johnnyke 金牌 Fans 发消息
发表于 22-7-6 09:44:18 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
.Li 发表于 2022-07-06 00:41
分析的很透彻,闭眼买大x

欢迎大X模友捧场
johnnyke 金牌 Fans 发消息
发表于 22-7-6 09:45:08 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
奥巴牛 发表于 2022-07-06 07:27
说的非常详细了,我在也观望这二辆车,看来还是大x更值得玩耍

这个主要看玩法。大X会全面一点。流浪跑起来稳一点
梦想能飞 元老 Fans 发消息
发表于 22-7-6 10:09:02 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山东
大流浪电池仓长度170  能放下 不少电池9800容量的,,。大流浪优点怕是齿轮吧无需要op  ,实际不是齿轮硬,而且大流浪的主动齿被动齿和二级齿都在一个平台里 固定咬合更稳定,,大x电机齿在中段平台,被动大齿却在后桥上 不是一个平台运动起来齿间距就不稳定容易扫,。还有就是大流浪前后是大斜齿比直齿更稳定不容易扫,。原地空翻的确车越轻越合适对传动压力小很多,。

点评

johnnyke  大流浪主要还是波箱壳厚,形变小就不容易扫。差速伞齿轮上,其实大X的齿轮模数还要大一点,调好齿轮间隙也齿轮不需要op的。两个车如果扫齿,大部分原因都是差速壳强度不够,差速壳变形导致差速大小伞齿咬合不好扫齿  详情 回复 发表于 22-7-6 17:30
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