反向操作xv01来一发

loveislove 发表于 22-8-8 20:26
用的磁吸固定，而且经过改造磁吸已经到最低的极限了，跟长脚避震架一样高的，才达到现在的效果

这台22B实际是不合适装在70MM避震架的长脚XV01上的，2个问题，一个22B车壳前部高度不足，受限于长脚避震架导致正常安装到合适位置。其次这个车壳天生车尾高度偏高，如果车架本身就前低后高（XV原设定如此），会更加剧这个问题。
你的姿态我是知道怎么回事的，第一你的车头避震预压至少60%以上，实际近乎贴地，再者车尾的孔位偏低至少1-2格，自然压低了车壳高度，从你车壳侧面和地盘的水平面角度一对比就知道（标准应该是水平）。实际你这个装法换做是车壳柱，轮毂和轮拱位置会严重错位。
综上所致，你目前搭配22B的整车状态只适合静态看，基本无法下地，分分钟托底节奏。2个解决办法，换成55-60MM的常规避震架，自然压低车壳安装高度，离地间隙也有保证，效果比现在好（动态亦然）；其次保证当前的长脚大行程设定，前避震换65MM避震架（较70降低一个孔位，5MM左右），也能把 车头安装到何时位置，整车也会更协调漂亮，最重要的，下地性能不影响。

cysuperme 发表于 2022-08-08 22:39
这台22B实际是不合适装在70MM避震架的长脚XV01上的，2个问题，一个22B车壳前部高度不足，受限于长脚避震架导致正常安装到合适位置。其次这个车壳天生车尾高度偏高，如果车架本身就前低后高（XV原设定如此），会更加剧这个问题。
你的姿态我是知道怎么回事的，第一你的车头避震预压至少60%以上，实际近乎贴地，再者车尾的孔位偏低至少1-2格，自然压低了车壳高度，从你车壳侧面和地盘的水平面角度一对比就知道（标准应该是水平）。实际你这个装法换做是车壳柱，轮毂和轮拱位置会严重错位。
综上所致，你目前搭配22B的整车状态只适合静态看，基本无法下地，分分钟托底节奏。2个解决办法，换成55-60MM的常规避震架，自然压低车壳安装高度，离地间隙也有保证，效果比现在好（动态亦然）；其次保证当前的长脚大行程设定，前避震换65MM避震架（较70降低一个孔位，5MM左右），也能把 车头安装到何时位置，整车也会更协调漂亮，最重要的，下地性能不影响。

看看，这一看就是专业的，22b这壳我基本静态，玩儿也是当平跑玩儿，从我用磁吸固定就知道，真拉灰拉力我用其他壳而且车壳柱固定，换轮胎调避震调绞牙啥的，不过还是看出老哥的专业性了，谢谢

来自安卓APP客户端

cysuperme 发表于 2022-08-08 22:39
这台22B实际是不合适装在70MM避震架的长脚XV01上的，2个问题，一个22B车壳前部高度不足，受限于长脚避震架导致正常安装到合适位置。其次这个车壳天生车尾高度偏高，如果车架本身就前低后高（XV原设定如此），会更加剧这个问题。
你的姿态我是知道怎么回事的，第一你的车头避震预压至少60%以上，实际近乎贴地，再者车尾的孔位偏低至少1-2格，自然压低了车壳高度，从你车壳侧面和地盘的水平面角度一对比就知道（标准应该是水平）。实际你这个装法换做是车壳柱，轮毂和轮拱位置会严重错位。
综上所致，你目前搭配22B的整车状态只适合静态看，基本无法下地，分分钟托底节奏。2个解决办法，换成55-60MM的常规避震架，自然压低车壳安装高度，离地间隙也有保证，效果比现在好（动态亦然）；其次保证当前的长脚大行程设定，前避震换65MM避震架（较70降低一个孔位，5MM左右），也能把 车头安装到何时位置，整车也会更协调漂亮，最重要的，下地性能不影响。

真专业

来自苹果APP客户端

op件真多， 留个记录，以后升级好知道op件的编码

MARK一下。。。顶

loveislove 发表于 2022-08-08 10:27
前后波箱g齿和过渡齿安排金属的，早晚要扫，皮带就算田宫原厂加强皮带也不行，10组电后就跳的不行，就算把皮带压轮调到最低也跳，小黄鱼有卖加宽强化皮带的，实测很牛逼，前后防倾杆也安排上，舵机座安排金属的，如果再心情点儿的话，可以把ae或yr的前后金属摆臂和c座也安排了，最后当然是安排个美美的壳咯

如果我没猜错的话，这卡钳跟着轮子转吧，摆拍利器

来自苹果APP客户端

Star泼辣酱 发表于 2023-01-06 13:14
如果我没猜错的话，这卡钳跟着轮子转吧，摆拍利器

是的呢，橱窗利器

来自安卓APP客户端