短卡这路子走偏了啊

mjiskingofpo 发表于 2022-08-11 21:07
以前的arrma盛唐6s就不错 基于电越 但是防护性又比电越好很多（前后防撞是有用的），外壳也不像电越几乎千篇一律，可惜不生产了，弄个笨重的莫哈维6s也跑不快（估计还没盛唐4s快），轮胎也选择少。遗憾

我的6S盛唐还活着，一套传动备件估计可以留给孙子玩了

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疫情之下，饭都吃不饱。。厂家都想着哪个能卖的好一点就弄哪个呢。。等疫情影响都过去了，市场自然会恢复。

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mjiskingofpo 发表于 2022-08-11 21:09
哪怕有能接替禾宝8sc（禾宝就算是基本退魔了）的我都不带说什么的

等下半年飞神8车短卡呗，问过厂家工程师了，确定出。

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其实没有必要纠结这个问题  
想一想你玩车的场景就知道了  
都没赛道 瞎JB野跑 要啥操控啊  
跑个土路 拉拉灰 放松一下疲惫的心就够了  
研究姿态啥的 真不如想办法把车做结实点
配件价格降低点 这才是王道

Big6 发表于 22-8-12 07:43
等下半年飞神8车短卡呗，问过厂家工程师了，确定出。

请问 是沙漠卡的基础上换壳呢
还是整个后直桥结构的？

鲁F飙车一族 发表于 22-8-12 09:10
请问 是沙漠卡的基础上换壳呢
还是整个后直桥结构的？

回复是现有8车基础上改的，也就是atom

Big6 发表于 22-8-12 09:22
回复是现有8车基础上改的，也就是atom

嗯 那就是平替 8SC的感觉
到时候看看给atom换个壳
可惜姿态太硬了

我觉得K1挺好的，基本不怎么坏，也没有什么需要大修，就是重了点相比其他10车短卡，毕竟是脱胎于8越车架

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短卡跑场缺点太多了，淘汰也是没办法的事

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xyz317 发表于 2022-08-11 18:00
楼主能有这样的想法说明你是真爱，短卡这类车性能车架其实很多，主要是现在疫情不好，赛事很多取消，厂家做不下去，只能做娱乐车型，那就是姿态流，大势所趋，厂家也没有办法，而且本身短卡玩性能的也很少，飞坡性能，圈速远不如竞速卡越野等车型，反过来说吧，短卡飞坡跑圈比其他车型都难操控，而且居我所知1/10的比例赛事都是2S的电压限制，跑起来速度并不快，无论是观赏性还是对电设车架赞助商的商业性远不如竞速卡，越野这一类车型，所以注定短卡厂家走姿态流，娱乐车型的路线，个人感想，不想引战，若观点不认同请息怒，本人也是短卡爱好者

好多短卡啊，莫哈维为啥有板凳可以坐，其他的没有。偏心啊。

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