作为老拉力车主说说关于第一批新拉力的一些优缺点（帖子观点仅代表个人）

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佳哥88

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发表于 22-8-26 22:05:35 |显示全部楼层来自：中国浙江湖州

优点：
1.车子整体外观比上一代仿真多了，最喜欢的就是这个外观、内饰、灯组（这个是当时很多老拉力车主喜欢改的一个）后视镜、门把手等等很细节
2.升级了材料，包括底盘、蝴蝶架等用的7075铝，接收盒用的也是铝的，前后传动轴加粗了，避震行程比老款高了
3.增加了一个后驱和四驱切换的机构
4.去掉了R扣，用了隐藏的卡扣，外观就更好看了
5.轮胎宣传使用了加强筋，这样轮胎的稳定性更好了

缺点：
1.大面积的贴纸，非常多的（特别像我这个红牛版的前杠和后杠的深色区域也是需要自己贴的）位置需要贴，还需要拆内饰和装饰件才能贴好，对于纯新手来说非常不友好，手头也有好几辆车，我觉得这个贴纸量没点经验很容易贴坏，好消息是：雷总说要改进了，这对于下一批车主无疑是个好消息，毫不夸张的说对于我有经验的也用了一整天贴完，贴好
2.当初我就觉得切换后驱和四驱的机构很多余，不仅需要多一个舵机而且多了一个容易坏的地方，我更喜欢老拉力简单的结构
3.小舵机很多没回中位，有些不知道的模友直接固定拉杆后通电会导致小舵机扫齿，（温馨提醒:各位到手后一定不要先固定小舵机拉杆，先把小舵机臂拆下来后通电回中后，再装回舵机臂，把拉杆拉到最长和最短来匹配小舵机的行程，不然必扫，有条件的可以买舵保）
4.后轮黑色防尘罩会蹭后轮胎，拆车壳的时候会勾住车壳，还有会跟车壳发出咯吱咯吱的声音，很烦，怎么调都没办法不蹭，包括剪短了蹭的位置，可能是我个别车子问题，也可能是缺陷，最后解决办法就是前后的防尘罩全拆了解决上述问题，本来这个设计是一个亮点，最后变成了麻烦，所以这两个全拆了
5.前轮转向时会蹭车壳，最后解决办法就是修剪蹭轮胎的地方，修剪过后解决了
6.前轮拉杆左右出厂没调好，导致两个前轮一看就是一个有点歪一个正，最后自己调整后就解决了
7.后轮拉杆在拆下调整时发现后轮毂内固定拉杆的两颗螺丝都没拧紧，如果没发现，下地后有很大几率掉落，最后自己打上螺丝胶后紧固
8.出厂后尾灯插头插反了，这个简单，自己拔下插头调换下位置解决了
9.出厂轮胎直接粘好了胎，可能用多了粘胎剂，导致轮毂都发黄了

总结下：车子依旧是一辆好车，也正因为喜欢老拉力让我毫不犹豫的第一批下定购买了新拉力，只是对于新手不太友好，对于老手也需要稍加调整后下地，相对于我接触的t厂a厂来说还是有很多上升空间的，也希望国产的雷神拉力后期能改进优化这些问题，那就非常完美了，也希望雷神变得越来越好，以上仅个人观点，也欢迎大家友善发表自己的看法