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首先说一说装车过程中的感想，xray的零件做工确实要优于其他品牌毋庸置疑，但是不至于被神话的地步，由于批量生产堆积，在零件表面都会有一些不可避免的划痕和瑕疵，不可能做到完美无瑕的状态，对于我这样的超级强迫症来说只能睁一眼闭一眼了。另外铝合金件和金属件混在一起包装，铝件表面会有防锈油黏附，需要清洗恢复光泽。不过整体安装下来体验还是很棒的，xray的东西可以称得上是艺术品。 全车装配花了三天时间，因工作原因只有晚上赶工装配，加之还要拍照记录，整车装完花了21.5小时左右。 另外，装车过于痴迷，个别具体步骤忘了记录，这里只作装车过程欣赏，不作技术点评。 先从避震开始装，这样可以在等待避震油气泡的同时，装配其他部件。避震盖和桶身采用亮光黑色处理，而绞牙环则是亚光黑的质地，弹簧用了偏黄的黑色，这样有色差区分，尽管都是黑色也不显得单调。      前后皮带轮，中轴hudy弹簧钢材质，并且做了颜色处理，加之金属光泽非常有质感。   后摆臂部分和后上拉杆，部分螺丝用彩色铝合金点缀，此次尼龙件都采用hard硬度。  重头戏，这块非常精致的7075铝合金底盘，闪闪发光！很多部位做了向下切削，为设备低重心设计预留空间。       装上后轴部分，后轴皮带采用胶带。   装上后摆臂和刹车皮，螺母用彩色铝合金点缀并加点螺丝胶增加强度。   碟刹盘，大齿轴和轴皮带轮，此次刹车盘直接标配打孔通风盘，散热性能更好，其实带来更大的好处就是省了一笔升级费用。  后防倾杆和车壳联动固定套件。  分别安装上车，这样车架尾部就算完成了。     二档大齿离合套件，离合片上的调整螺丝做好颜色标记。这里二档齿的孔位装错了导致铁垫片的位置错误，后续已纠正。     球头转向杯部分，这里的上下球头也有长短区分，而且有颜色区分，一开始以为是防锈油导致螺丝微微泛黄，就没太在意，后续调整前轮倾角时才发现不对劲并纠正。  hudy弹簧钢前cvd，而后轴采用弹簧钢狗骨。   前摆臂部分安装完成，下避震架包括两种选择，碳纤维长，弹簧钢短，我更喜欢碳纤维的质感。   前铝合金臂仓。   依次装上前轮轴，摆臂部分和防倾杆，避震。此次的前避震设计是最大的亮点，领先时代地取消了传统蝴蝶架结构，更美观，重心也更低。前铲设计了两个车壳柱孔位应对不同的气动设定       中间皮带轮套件。   前和中皮带采用布带，更顺滑；而后皮带采用胶带，更耐用。二楼板固定座也做了偷轻。   转向拉杆和舵机保护套件。    二楼板做了不少改动。  油箱部分。  舵机选用两颗ko propo rsx2 power hc。为什么不选cb700，因为我还在用ko ex1控作为我的主力遥控。ko的遥控和舵机一直是王牌，并且纯made in Japan，而福特巴牌和三娃牌都是国产货。  接收机是kr-413fh，比411响应更快，而且也是made in Japan。这时肯定很多杠精又会来说我不爱国，但不得不说小日子的遥控和舵机做得确实不错，想要性能没得选，而且本土制造做工更靠谱。另外此次的接收盒设计非常紧凑，413接收机也算是mini款的了，但还是各种干涉放不进去，只能后续想解决办法了。  分别装上车，接收机因为干涉先不装了。    推桨离合和引擎部分。引擎是Novarossi Mephisto Mag tuned手改机，配套罗西排气。罗西的紫色缸顶与紫色铝合金螺丝相呼应。      油门拉杆和刹车拉杆，刹车臂换了升级件，本来觉得橙色和整体紫色配色会有不搭，但是装上一看还可以。   最后贴上灵魂ko propo贴纸点睛之笔。我一般车上用什么设备就会贴对应品牌的贴纸  完工展示一张。  最后和19款的rx8.2（最后一代橙色铝合金件的rx8）作一个对比，橙色xray是一个时代的产物，很多人诟病为什么取消xray最经典最标志性的橙色，但是到手装完才发现黑色的xray有一种新生的感觉，而且黑色更高级，更透露出压迫性的战斗力，黑色真香！  总结：xray的产品实打实的一分钱一分货，确实是高性能的艺术品。 |
zdc840945566 发表于 2022-09-05 21:07 本来就是狗骨，后轮cvd是op选配 |
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