讨论MST避震总长过长在安装后对车子的影响

RT，阴差阳错买错避震，TR60避震已经用了最短的球头，在安装靠近内侧孔位的时候需要先压缩才能装上，这样对避震软硬度会有什么影响吗？个人感觉是避震提前预压，加上车子本身下沉带来的预压，皮碗受压更多，相当于避震回弹会变得更快，不知道这么理解有没有错，另外吐槽下，避震装下摆臂最内侧那个孔的时候避震托会和下摆臂干涉，装中间或者最外侧孔的时候用5度轮毂又容易干涉，这设计真是一言难尽好

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兄弟这个上摆臂怎么样？我也看中了

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麦旋风 发表于 2022-09-10 15:38
兄弟这个上摆臂怎么样？我也看中了

还是有虚位，不过比原来好太多了

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有没有可能，你下摆臂垫2-3mm就不卡了

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yzh125 发表于 2022-09-13 19:40
有没有可能，你下摆臂垫2-3mm就不卡了

目前是把弹簧托垫起来2mm，不卡了，就是总长的问题得解决一下

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定制了一个升高3mm的油压架，同样的避震孔，避震完全舒展没预压的情况下安装后最直观的变化就是支撑性差了，说明先预压后安装，加上车子落地自然预压，会让避震处于过度预压的状态，假设总长60mm的避震，装进相距60mm的上下球头，车子落地后预压，避震芯消耗20mm，皮碗受力20%，但如果总长60的避震装进相距40mm的上下球头，需要手动消耗20mm避震芯行程，也就是说在车子还没有落地的时候皮碗已经受力20%，车子落地后消耗20mm行程，皮碗再受力20%，那总共加起来受力40%，也就是避震会变得更撑，数据只是随便列举，便于理解，大佬勿喷哈

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不愧是斜杠青年，研究的够深了

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missu523 发表于 2022-09-15 19:54
不愧是斜杠青年，研究的够深了

深受论坛大佬们影响

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斜杠青年 发表于 2022-09-15 02:54
定制了一个升高3mm的油压架，同样的避震孔，避震完全舒展没预压的情况下安装后最直观的变化就是支撑性差了，说明先预压后安装，加上车子落地自然预压，会让避震处于过度预压的状态，假设总长60mm的避震，装进相距60mm的上下球头，车子落地后预压，避震芯消耗20mm，皮碗受力20%，但如果总长60的避震装进相距40mm的上下球头，需要手动消耗20mm避震芯行程，也就是说在车子还没有落地的时候皮碗已经受力20%，车子落地后消耗20mm行程，皮碗再受力20%，那总共加起来受力40%，也就是避震会变得更撑，数据只是随便列举，便于理解，大佬勿喷哈

不是你买避震垫片放避震筒里就行了塑料的垫片，

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Lukyccc 发表于 2022-09-17 08:48
不是你买避震垫片放避震筒里就行了塑料的垫片，

也是个办法，等于避震芯少露出来了

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