PTG中差方案

ptg出厂的传统平跑布局一直以来都是此车比较大的一个争议点，2022伴随着xv02的强势推出，10车拉力中差时代的帷幕正式开启，ptg作为lc旗下第一款拉力，记得当初宣传时就将移植自10b5平台的传动系统作为一大卖点，在这个车刚出的时候本人也在想，ptg或许与10b5在配件上有非常高的通用性，每次想冲动下单ptg的时候，总是难免会为他没有中差而叹息，

但是！！好巧不巧，Facebook上竟然已经出现了完整的ptg中差方案！！先上图

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作者还详细的列出了所需的零件清单，除了ptg2r的悬浮舵机座和马达座，传动总成基本就是10b5大套，不过这边一直没有显示底盘的背面，所以是不是大佬自己打孔不得而知，但至少证明现有空间，配合短电做出电越布局是完全可行的！

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以下只是我个人的猜想，ptg可能一开始，确实是以10b5平跑化作为最初的企划，但是一个是10b5作为竞赛级产品，配件价格不菲，玩家玩车成本会偏高，加上短电这种偏竞技的产品不是很契合娱乐车的定位，再者，lc出于制造和售后成本考虑，相比于直轴，压缩物料制作平价的10b5配件并不划算，并且中差传动调节复杂，没有经过精心的调试相比于直轴故障率肯定更高，结构尽可能简单的话，能够避免很多售后问题，还能缩短工期

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这是目前找到的唯一一张改装中差后的底板图片，感兴趣的车友可以自行比对一下，这种布局似乎在海外已经流行一段时间了，期待国内也能够推出官方/第三方的可用方案

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牛，有中差基本就没槽点了

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csgo 发表于 2022-09-23 17:54
牛，有中差基本就没槽点了

短电可能会成为新的槽点

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两个车我都有，可以讨论下。
1、PTG2和10B5的零件通用性，说高，其实又不高。
PTG2其实只有部分齿轮、转向的塑胶件是与10B5通用，其它悬挂、中差、避震、底盘加固件都是不通用的。
新出的PTG1可能与PTG2的零件通用性会好一点点，不过应该也不会多。
2、PTG2的底盘、悬挂，加缩短的10B5的中轴传动，就是图片里面的改装思路了。
其实看了图片，楼主也应该理解这个改的思路了。底盘肯定是要打孔的，不然中差座、电机座无法安装。
图片里面也可以看到电池架（加固板）有明显的切短，一看就知道是PTG2的基础改的。不会用10B5改，底盘长度不合适，切割麻烦，还贵。
3、加了中差，电池就只能用短电了。除非像xv02，竖着放电池。
其实仔细看，如果PTG2（包括PTG1）加中差，纵向的空间就放不了长电了。
对于这个比例的车都做不到。所以，田宫选择了竖放电池。
其实这点也可以看出田宫对拉力的理解，还是比较偏娱乐向的。
4、其实个人觉得图片里这种加中差，改用短电方案，其实挺好的。
短电功率密度可能更高，5000mAh的短电挺多，而且重量轻，PTG2本身就很重了。
结构上，有所差异，可以跟田宫有所区分，给玩家多一个选择。

HHLittle 发表于 2022-09-23 18:38
本帖最后由 HHLittle 于 22-9-23 18:44 编辑

两个车我都有，可以讨论下。
1、PTG2和10B5的零件通用性，说高，其实又不高。
PTG2其实只有部分齿轮、转向的塑胶件是与10B5通用，其它悬挂、中差、避震、底盘加固件都是不通用的。
新出的PTG1可能与PTG2的零件通用性会好一点点，不过应该也不会多。
2、PTG2的底盘、悬挂，加缩短的10B5的中轴传动，就是图片里面的改装思路了。
其实看了图片，楼主也应该理解这个改的思路了。底盘肯定是要打孔的，不然中差座、电机座无法安装。
图片里面也可以看到电池架（加固板）有明显的切短，一看就知道是PTG2的基础改的。不会用10B5改，底盘长度不合适，切割麻烦，还贵。
3、加了中差，电池就只能用短电了。除非像xv02，竖着放电池。
其实仔细看，如果PTG2（包括PTG1）加中差，纵向的空间就放不了长电了。
对于这个比例的车都做不到。所以，田宫选择了竖放电池。
其实这点也可以看出田宫对拉力的理解，还是比较偏娱乐向的。
4、其实个人觉得图片里这种加中差，改用短电方案，其实挺好的。
短电功率密度可能更高，5000mAh的短电挺多，而且重量轻，PTG2本身就很重了。
结构上，有所差异，可以跟田宫有所区分，给玩家多一个选择。

高手，分析合理，刚开始看的时候没有细想，因为一直很希望这个车有中差来分享了，主要这个改动看起来真的很合理
假设这个车真就是按10b5平台复制而来，用短电一点也不奇怪，竞赛10越很多从一开始就没考虑过长电，至于xv02的长电设计，个人也是觉得不够完美，稍微有些性能需求的车友应该都会比较在意这个重心问题，其次，根据这个作者之前的帖子所描述的，ptg这个车如果用长电，左右重量会稍微有点不一致，反而用短电是刚刚好的，这些意外的协调感最终导致了本人的误判这个帖子的意义还是希望刺激一下厂家，圆一个中差梦

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好贴，期望看到更多类似的改装！

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EBWORKS 发表于 2022-09-23 19:04
高手，分析合理，刚开始看的时候没有细想，因为一直很希望这个车有中差来分享了，主要这个改动看起来真的很合理
假设这个车真就是按10b5平台复制而来，用短电一点也不奇怪，竞赛10越很多从一开始就没考虑过长电，至于xv02的长电设计，个人也是觉得不够完美，稍微有些性能需求的车友应该都会比较在意这个重心问题，其次，根据这个作者之前的帖子所描述的，ptg这个车如果用长电，左右重量会稍微有点不一致，反而用短电是刚刚好的，这些意外的协调感最终导致了本人的误判这个帖子的意义还是希望刺激一下厂家，圆一个中差梦

总之，这个比例确实受到了空间限制。
现在看来，就是长电和中差的矛盾，田宫通过立放电池绕过去，但是确实不咋优雅。
我的PTG2也一年多了。前一段时间，后伞齿在齿轮箱里居然松了（有原厂螺丝胶）。现在想来，有可能是没有中差导致的。这个齿轮的固定螺丝可能会因为没有中差缓冲而承受冲击振动，最后松动。

另外，PTG易甩和磨胎，不知道会不会也是因为没有中差而受到影响，影响多大？

电池导致左右不平衡，我确实没太在意，可能歪打正着，用的轻的电池。
我喜欢在PTG上用短电和薄电，能减重100g多，而且没那么甩，更好控制和走线。有次追逐赛，旁边看的一个老车友说我的PTG相比车友的PTG，过弯更均衡，没那么甩，可能重心更好。
另外，短电薄电续航，跟长电（格氏7200）也没多少差别。

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