玩了那么久的diy 这次换个原装yd2 s试试口味

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莼bai

终极 Fans 发消息

发表于 22-9-26 19:42:44 |显示全部楼层来自：中国湖南衡阳

车子搞好已经有一段时间了，请小睿调的车

刚开始开不好，赛道图也在修改，所以一直在适应，磨合

玩了四次了吧，一次比一次更有进步

奉劝新手朋友一定一定练好基本功，不然就像我一样，换个赛道，想跑好就要熟悉很久（我只熟悉顺时针的赛道，逆时针的弯道，基本都玩得比较差）

重点来了，这台车怎么样？

这台车给我的感觉是，操控好，速度快

具体来讲，车头部分肯走，做动作可以放心大胆的丢出去，前轮都能hold住

转向操控舒服，直接，打转向车子立马就有反应，不会有后置车那种很钝的感觉

车尾顺滑，不管是出去也好，还是需要收也好，都是刚刚好，不会有突然的过甩（尾巴突然出去的多）也不会一松油车尾就立即停下来，失去漂移的惯性，这一点，对于速度快的车来讲我觉得挺难的的

至于说速度，首先要讲的是稳定，不需要调整才是最快，其次是车尾有抓地力，时刻有推力

做动作快了后，车尾也要能时刻保持抓地力

总的来讲，开顺手了以后我觉得这台车是一台几乎完美的车

是一台很好开的车

车架部分没有过多的op，避震也是原装塑胶，但是更换了蓝色耐油O圈，避震很顺滑，车架每一个部位也都很顺滑

后油压架是自己设计的多孔微调，更大的后camberlink范围

电机座稍微往后，往低调节，并且是可无极微调角度的
不是为了换位置，只是为了让电机处于最优的位置（更低，更靠后）

以上这些都属于较小的升级，最重要的还是车上的sanwa电设套装

不说性能多么好

至少是十分便利的，舵机，陀螺仪，电调都是可调的

重要的是陀螺仪参数和电调参数实时调整，比如turbo值，一个按键按一下就可以实时生效，非常，非常方便快捷

有感而发，想到什么写什么，但是每一句都是这些年玩车的积累，不断否认后最终得出来的看似简单的东西，

希望看的进去的朋友能得到一些东西

接下来是我的另一台新车，采用低置布局，直驱转向

这台车已经用最简单的电设下地测试

如果没有复杂昂贵的电设，其实利用好自己手里面的遥控器，

巧妙的利用epa 、陀螺仪限位、油门曲线、油门微调等各种功能可以达到高端电设90%的功能性。

让你可以快速的调整好自己的车辆，快速的下场贴车

当然，这台车架仍然只是初步测试，已经可以达到舒服贴车的效果

后面要把各个部分的短板都提升上来，比如说说顺滑度差速器顺滑的避震等等

打造一台很好开的车必定是个从头到尾都需要苛刻要求的过程

加油