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这台由Shibata打造的车架我已经玩了一段时间了，之前糖糖有artr版的时候犹豫了，结果就错过了。不过还好后来的kit版价格低廉了许多，便马上剁手。 车子的话做工还是不错的，零件偏软，有点容易滑丝，其他倒是没啥好吐槽的。这台车最大的亮点莫过于原装金属滑轨，但是玩了一段时间之后，最让我火大的也是这个滑轨。这个滑轨的r角特别小，跟直轨有点一比，带来的问题就是转向角度特别小。而且这个滑轨原装虚位也非常的大，各种晃荡（） 其次就是滑轨高度问题，原装滑轨位置特别高，导致会卡上摆臂，不过好在经过了一些调整效果还行。 原装避震也基本可以到手就丢掉了，非常差劲 最后一个问题就是原装这个蛋疼的下止点，不切一下或者换一个下摆臂的话根本没有行程... 问题说完了就聊聊跑起来的感受吧，首先对于一台后置了电调前后比重都还是40/60的车子来说，它的速度也还算OK，基本上能跟住车场跑的其他车子（原装设定下），但是这台车车尾的滚动太小了，导致一收油车尾就定住，跑起来怪难受的。 就先这样吧，想到啥再继续补充。      |
mate2 发表于 2022-10-06 09:57 我这台还是偏原厂风格一点，翻身很快，角度很稳，但是车速就比较普通... 车子OP也比较少，就前上下摆臂和根据习惯OP的KPI杯 |
yzh125 发表于 2022-10-06 10:10 原厂布局稳定性真不错 为此我改了台tt02后驱 不知道grk是不是可以用田宫xv-02新齿差 |
mate2 发表于 2022-10-06 10:27 差速这个估计难度有点高 |
likeido 发表于 2022-10-07 08:06 可以，这个车本来就不是啥比重很强的车，但是跑抓地速度是真的快 |
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我收的artr版本 到手为了弄明白结构原理 拆了重装数次 上了mst下摆和可变后toe 换了碳纤四件套 转向改类直驱隼滑轨 马达也改了隼布局那样的后高 玩了一段时间之后 跟风轴上 又改成了马达轴上纵置 至此原厂的稳憨彻底变成了激进 之后应该会捣鼓新底板 偷轻高扭一个都不放过
