引擎追油.

引擎追油，不管是20秒还是几秒而已也是追油。正常的调教是挡车不管是跑了多久，一旦停下来引擎应该是马上搁在怠速的状态。
一般出现追油的情况都在油针调教上。但究竟是主油针还是副油针过于贫油，只有一种情况比较容易判断。如果起步是非常有力，可是转速马上下跌，这很明显是副油针过于贫油而主油针过于富油，这样跑下去也会出现追油情况。其它的情况需要重调节其中一根油针来找出原因。一般情况是重主油针着手。把主油针放，直至没有追油的情况。如果主油针放至出现上面说的第一个情况，那就是需要调副油针的时候，然后再调主油针至合适的末段速度。要紧记，除非你很明白你在跳什么，否则不要同时把两根油针一起调。每把油针调节一度便在外面跑一圈，回来后再看情况再调，千万别焦急。不要看到人家把车搁在启动台上跳便跟他们这样做。启动台上是跳不出理想的效应。

追油因为硝基的百分比，这会出现但机会比较少，除非你没有留意引擎的温度。在同一个工作温度下，高硝基百分比绝对是比低百分比得到更多效益。当你使用20%的硝基但达不到你想要的速度而把油针往下锁，这只会让引擎温度剧增和出现贫油的情况，但速度提升不了多少。

如果是压缩比过大，不一定会有追油的情况。相反地会出现引擎温度不稳定，火头一下子就烧掉。

引擎有漏气的情况，相信你不会等到出现追油的情况才去面对。除非漏气的情况是非常严重，否则这不会是造成追油的最大原因。

希望这对你有点儿帮助。