格氏青训2S,3000硬壳短电 给入门的漂移车用放电还是够的，电ET120A电调+Ares Pro540电机没出现全油门低压保护情况。价格不高，娱乐玩家用还是没问题的。漂移车买了就下地二组电就扔柜子上吃灰二年了 格氏青训2S,7200硬壳 给T4和8-10车和4S的船瞎跑够用，放电能力比青训3S,5200好。价格一般，其他没发现什么问题。 式青训3S,5200 年轻人的第一个教训。放电太烂，斯巴达原厂电设全油门2秒低压保护的水平。质次价高，智商税产品。花一块的钱买二块动物系的都比这个强。 格氏3S,6400,70C 放电能力虚标，质量不怎么样。海王180A+CYS4082几个直线干鼓包了，这还是一个冲刺之后慢跑一圈散热的结果。不太暴力的用还是没问题的。当初买一送一的时候价格还是很香的，现在第二块半价性价比就一般了。 我用过所有格氏最大的优点就是电芯一致性都很好，容量也都足够。用了3年的都没出现过放电压差大的问题。 花牌6S,5200,55C 放电能力略好于格氏6400，电芯一致性也不错，容量不虚。夏天经常干到外皮温度60多度也没一点鼓包。综合性价比很不错，缺点就是十几个循环之后感觉放电能力稍有下降。电池的尺寸对车不是很友好，有些车电池仓放不下。而且没有容量太大的。 富力6S,5000,70C 各方面绝对一流，唯一缺点就是我太穷。不差钱的买富力肯定没错，看错尺寸买回来装不进去的除外。 KKONE 3S,5300，50C 感觉综合性价比最高的，据说用的是格氏电芯。放电略差花牌，容量不虚，电芯一致性不错。暴力玩船也没一点鼓包。不过我不是很推荐盲目购买，毕竟不能确定现在买到的是不是和之前买的都是一个厂采购的同质量电芯。 狮子3S,4200,35C 容量和放电没虚标，斯巴达用没出现全油门低压保护的情况。缺点是一致性不好，压差比较大。有一块第二个循环其中一片电芯和另二片达到了0.4。厂家告诉我他家电池不能二块串联用。我表示再怎么连也不可能只有一个电芯出问题。最后厂家可能觉得自己这说法自己都不信，给换了块新电池。狮子优点就是便宜，有明显问题至少厂家还认账。 东莞系3S,7000,50C 容量很虚，如果格氏，KK,花牌，富力容量不虚标的话这个容量应该在6000以内。放电也虚，大油门压降比KK还多。 龙牌6S,8000,150C 次品电芯作坊组装，具体看我之前发的一个帖子。放一个多星期其中一片电芯电压自己掉了0.1，告诉我这是正常的。放电这块8000的电池大油门压降比5000的富力还多。 不认识的2S 5000,35C 最神奇的电池，10年前买的。查了下商标上的网址都已经没有了。17年满电和车扔朋友那一直懒得去拿了，朋友说就一直扔仓库里没动。20年翻出来居然还能用。就是容量已经不太行了，放电居然没啥问题，装在10多年前的南大大脚上上依然随便抬头嗷嗷的跑。 T厂镍氢 8岁了还没坏。镍氢也不着火，放着也不怕过放。试风扇和灯啥的电子设备用一下还挺好 补充内容 (23-12-10 19:44): 补充格氏3S 2200 25C 海王40A+XTEAM2835，跑到3.2低压保护。放一会回升到3.6。价格不便宜，放电拉跨。 花牌3S 2200 95C 同上动力跑到低压保护，放一会回升到3.3。速度比格氏高3KM。价格和格氏基本一样，性能完爆 |
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