攀爬配重问题探讨，有图哦～

车架是性能流90104，用途就是爬山。目前车架重1.69kg，前轮单边配重137g。想问一下，前轮配重是越重越好吗？还是说跟车架重量有个比例关系啥的？

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配重前六后四，最好是在轴下配重，梁上重心前移就够了，不要再额外加重，额外加配重会导致操控性变差，下坡的时候也更容易以车轮为轴往前翻

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avicii迷弟 发表于 2022-11-30 12:34
配重前六后四，最好是在轴下配重，梁上重心前移就够了，不要再额外加重，额外加配重会导致操控性变差，下坡的时候也更容易以车轮为轴往前翻

配重块好还是金属桥加轮毂好？

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按你的意思来说，轴下配重，不一定是越重越好，要有个度，太重会影响车的性能，同时他不像梁上配重，可以避免下坡时以车轮为轴往前翻

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奔跑的企鹅 发表于 2022-11-30 12:36
配重块好还是金属桥加轮毂好？

不要在轮毂上配重，容易断接合器，至于金属桥，还没试过，目前主要用的是在桥的两边配重

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avicii迷弟 发表于 2022-11-30 12:37
按你的意思来说，轴下配重，不一定是越重越好，要有个度，太重会影响车的性能，同时他不像梁上配重，可以避免下坡时以车轮为轴往前翻

受教了，兄弟。

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avicii迷弟 发表于 22-11-30 12:34
配重前六后四，最好是在轴下配重，梁上重心前移就够了，不要再额外加重，额外加配重会导致操控性变差，下坡 ...

这个专业哈哈哈。确实是。配重合适即可，重了容易烂。
还有个方法，你就素车先耍，翘头了就加点，再去爬。

先减重吧，减到不能再减再考虑配重，玩性能是越轻越好

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S火星 发表于 2022-11-30 17:54
这个专业哈哈哈。确实是。配重合适即可，重了容易烂。
还有个方法，你就素车先耍，翘头了就加点，再去爬。

是的，不仅要加配重，而且还要换一个更好爬的轮胎

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偏题了～…

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