给拉力新手姿态调整的一些建议，大佬请跳过

最近有位小伙伴问我如何获得更大的下拉行程，恰巧今晚又和一个朋友探讨车高，随手拍了几张照片，感觉正好可以用来和大家聊一聊这个问题。


“为什么我的避震都换到65，70了，但下拉行程还是这么短？”其实这可能是车壳跟车架的调整有关系，如果车壳设置的过低（也可以理解为车壳柱太矮），那么车壳的最低位置可能会低于底盘位置，这样就会形成车壳在保护底盘这一状态，这种状态下车子负载装好，落地调整到合适姿态的时候，避震可能会调的过高，车架在静止状态的时候避震的预压行程非常小甚至没有，这样就无形中被车壳吃掉了一部分下拉行程，正确设置应该是车壳最低处要调到和底盘齐平甚至稍微再高2mm的程度，这样你的避震设置也会更软，获得避震预压行程，然后在你车子起飞，四轮悬空的时候，预压行程就会变成悬挂的下拉行程，获得更好的姿态，而且这种状态下底盘会对车壳形成保护作用，落地是蹭底盘而不是蹭车壳，如果你用磁吸的话，也降低了掉壳子概率，如图。




      

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避震的调试是个技术活，姿态好了玩起来感觉不一样。

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founder2010 发表于 2022-12-02 13:01
避震的调试是个技术活，姿态好了玩起来感觉不一样。

没必要这么深入探讨，先把车高调好了就行了

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切限位会不会相对简单一点？

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Drli 发表于 2022-12-02 14:41
切限位会不会相对简单一点？

切限位是必须的，但壳子装的太低即使切了限位，换了长避震，效果也不好

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谢谢～看来我的平头哥也要去切4刀了

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tt02能有这么大的下拉，改的真好

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玩XV02目前最担心的还是狗骨长度

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这个建议确实很好，很多人都没注意

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醉心Prince 发表于 2022-12-03 08:07
玩XV02目前最担心的还是狗骨长度

CVD还是有必要换的，狗骨就算勉强掉不了，拉灰的时候也容易进沙石卡死

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