TAMIYA 田宫 TRF103 下地感受

最近车场又掀起F1热潮，大家都把自己的F1拿出来斗车了，我也将收藏已久静候多时的田宫TRF103拿出来整备试车了，起初是拿一台田宫F104PRO Ver2出来和小伙伴们玩，但是发现可调和结构设计还是不太够，于是将TRF拿出来整备～

TRF103是一台我认为战斗力非常强，且潜力很大的一台F1，这台车在ETS F1赛事中多次拿到不错的成绩；说说这台车优点：
1支持改装横置短电池，且无需diy，原厂已经预先留好位置设计好卡住电池的牙扣.

2支持9度 12度caster调节，可以比较好的满足各种跑车场景.

3可以改成T板结构，也可以使用主流的扭腰结构，方便不同场景使用

4尾翼安装孔可调四档高度，可以满足不同场景下抓地力调节，且前翼支持各种主流前翼安装.

5车架带阻尼棒+侧弹簧设计，可以配合调节车架湾中反应和稳定性

6颜值太好看了，哈哈 颜值满分

大致优点说完了，说说一天下来试车的感受，首先这台车下地给我的感觉就是整车很稳，机械抓地力很足，高度湾又够转，总体下来体验感非常不错，关于这台车的调教，SRC是室外场地中算是比较抓的场地，所以camber直接用上1.5度，配合9度caster，保证到车辆稳定的同时够转，车架弹簧侧弹簧最开始是用tamiya最硬的黑色款，但是试车下来感觉车反应有点太快，机械抓地力不够足，于是换成tamiya金色中等硬度款，车架立马安定了很多 反应。

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反映也来的更舒服更安定，车架动力是dash 100A电调配合dash公发21.5T马达，齿比是93搭配38，2.44左右，21.5t这个齿比还是非常舒服的，轮胎是team power的F1轮胎，前中后软，在src抓地力非常合适。物美价廉～

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前翼是xray复合式前翼，尾翼是mt可调下压尾翼，这两款还是非常不错的～
总体来说trf103各方面我都很满意，无论是颜值还是可调性能，已经下地的一个表现，后续有空会拍下下地视频给大家看看你

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f1比较依赖轮胎，不知道tp胎跟volante和ride有什么区别。田宫的设计还是太老了。

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yuanshouyu 发表于 2022-12-03 11:01
f1比较依赖轮胎，不知道tp胎跟volante和ride有什么区别。田宫的设计还是太老了。

trf103其实不算老，现在主流车架可调他基本可以调，而且实战战斗力也很不错，室外车场轮胎来说我觉得ride黄最抓，然后是team power

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yuanshouyu 发表于 2022-12-03 11:01
f1比较依赖轮胎，不知道tp胎跟volante和ride有什么区别。田宫的设计还是太老了。

f1其实怎么改也大差不差，田宫在怎么老的设计战斗力也都不低的

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吴易霖 发表于 2022-12-03 17:05
f1其实怎么改也大差不差，田宫在怎么老的设计战斗力也都不低的

没错 而且单论trf103其实设计并不老 ETS经常A组不错的名次 至于F104 TRF102那些实战也很好玩好开 有一定战斗力 并不差

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深圳豪哥 发表于 2022-12-04 01:56
没错 而且单论trf103其实设计并不老 ETS经常A组不错的名次 至于F104 TRF102那些实战也很好玩好开 有一定战斗力 并不差

就是想买买不到车太难受了

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短电看来比较适合 我长电就要把电调放边上了 但是空间很紧张

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调caster的介子没了…找了好久买不到

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