TRX4配重反复拆卸寻找平衡

如题，之前一直盲目增加配重，认为越重越好，但实际情况看应该是在尽量减轻车整体重量后，才匹配前后配重数据，我自己搭配也没那么严谨，只是大概，同地形，同角度，配重反复拆卸，达到视频效果，过程中发现后轮应该加有配重，因为同点测试时，后轮没配重情况下更容易打滑，甚至跳动，由于我是324改313，备胎不想拆影响美观，，目前觉得合适配重为，两个前轮GRC-123G一个配重，舵机接受盒前置，黄铜12mm结合器，（前后轮一样）后轮为HR-76G一个的配重，备胎不拆情况下，目测视频角度没问题，再大角度没试，但估计应该上不去了





【TRX4反复拆装配重，相同点测试，算是找到比较均衡的一个方法了，-哔哩哔哩】

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不错，勇于实践
我个人是前置电机（金属）＋前桥配重再加后备胎（路虎壳，提供下压力），如果不要备胎就把前置变更成尼龙件

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avicii迷弟 发表于 2022-12-27 15:41
不错，勇于实践
我个人是前置电机（金属）＋前桥配重再加后备胎（路虎壳，提供下压力），如果不要备胎就把前置变更成尼龙件

嗯嗯，太轻了也不好，下压力不够，轮胎也会打滑

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t4原厂的电池仓很重的，重心又高，这个应该先优化

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50°？

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Xlc 发表于 2022-12-27 18:14
50°？

没测，应该45是有了，

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广荣石材陈剑辉 发表于 2022-12-27 17:03
t4原厂的电池仓很重的，重心又高，这个应该先优化

这话真不假

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不配重总感觉姿态弱了点

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降低电池重心提升会比较大

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Gengxi 发表于 2022-12-28 06:16
降低电池重心提升会比较大

嗯，好的，把电池的事忘了

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