疑问：关于引擎磨合

关键字：引擎；磨合
一直都有疑问，为什么模型引擎这么麻烦？磨合都需要这么长时间，按道理来说，日本的引擎寿命长于欧洲和美国的，但是性能不如这2国的，我的第一辆车是佳美，第一次保养在1000公里的时候，做servers 的时候技师说从机油的颜色和声音来看，磨合的很好，因为只能从这里看出来，不能每做一次servers 就把引擎拆了查连杆，查活塞，查曲轴，甚至连瓦也查一下吧？？[新车绝对不能把速度拉到90-100KM/H以上]，然后我说我平时开车比较快，尤其是起步，回答是：换用全合成机油[灰色喜力，美孚1号，都可以，后者稍贵]，因为原厂的半合成机油无法在提速瞬间提供所需的润滑，然后server时间由普通的1万公里换为5000公里

不过真车可没有磨合期用标号低一些的油品这么个说法，因为汽油的标号越高，说明其抗暴性能越好

我觉得模型也应该和真车差不多吧？用标号低一些的油，慢车[低速]跑个4L左右的油，然后拆开看看，有些很么需要更换的再进行更换，这样岂不是简单许多？？

很多高手说引擎不是这么磨合的，这个我承认，但是要说明的是：真车竞赛的引擎和普通市面销售车辆所使用的引擎是完全不同的，经过了特殊的加固、改装、所使用材料也不一样。

以上为我个人拙见，希望高手批评指正

楼主！看来你对甲醇机和汽油机的性能还不是很熟悉哦！一般民用汽车的通常用到的转速在5000转上下！甲醇机呢？我告诉你入门级别的越野机[21级别的]最低也在2W以上，那磨损当然是不同了！

原帖由 小爱 于 2007-11-21 11:28 PM 发表
楼主！看来你对甲醇机和汽油机的性能还不是很熟悉哦！一般民用汽车的通常用到的转速在5000转上下！甲醇机呢？我告诉你入门级别的越野机[21级别的]最低也在2W以上，那磨损当然是不同了！

修正一下：民用车V4 通常在2000-3000转
                            V6 通常在1500-2300转


5000转上下！通常情况，你开的是SKYLINE还是EVO〉？？？？？我的EVO也就4000多换档

原帖由 cn214 于 2007-11-21 11:44 PM 发表



修正一下：民用车V4 通常在2000-3000转
                            V6 通常在1500-2300转


5000转上下！通常情况，你开的是SKYLINE还是EVO〉？？？？？我的EVO也就4000多换档

呵呵，四冲汽油机和两冲甲醇机根本不是一个工作原理
另外，他说的是红区转速

模型的汽缸是微锥型的,真车的是活塞环,磨合有点不同,当然这是我的个人观点.

如果对比一下直线车的甲醇引擎，也会发现一些不同的。。。。啊哈哈

LZ在澳洲～要来的话，费点力气

完全两回事，不要想当然啊，照着前辈的方法去做，是绝对不会错的！

不要老去和真车比啊？rc引擎是转为rc开发的，自然有它自己的一套东西。

就像rc车架一样，虽然和真车有很多共同点，但其中差别还是很大的，有许多rc独享的东西，真车上是看不到的。

大和小，差别大着呢！

原帖由 cn214 于 2007-11-21 23:44 发表



修正一下：民用车V4 通常在2000-3000转
                            V6 通常在1500-2300转


5000转上下！通常情况，你开的是SKYLINE还是EVO〉？？？？？我的EVO也就4000多换档

只有L4，很少有V4吧?
手排车，5000换档有什么不可以？2年前，我经常5000-6000换档，破赛欧！

原帖由 huaran 于 2007-11-22 09:20 发表



只有L4，很少有V4吧?
手排车，5000换档有什么不可以？2年前，我经常5000-6000换档，破赛欧！

:handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake

原帖由 huaran 于 2007-11-22 09:16 AM 发表
完全两回事，不要想当然啊，照着前辈的方法去做，是绝对不会错的！

不要老去和真车比啊？rc引擎是转为rc开发的，自然有它自己的一套东西。

就像rc车架一样，虽然和真车有很多共同点，但其中差别还是很大的，有 ...

呵~~我不認同~~但~~也不反對

RC引擎的磨合方式是一直在進化的~沒有絕對~但有基本的條件
每個人觀念不同~磨合方式也不盡相同~