关于TT02-S调整的一些看法

经过4天的不断调整，感觉TT02-S已经能超过不装中差的XV02了，手感好到令人难以置信，除了基础必改项目以外，垫片调整各处虚位非常重要，换装MST的拉力胎后在柏油路面感觉抓地力有所提升，所以抓地力不再是首要考虑问题，于是定制了低硬度避震弹簧来提高姿态表现，这又延伸出另外一个问题，那就是大行程加软簧带来的巨大侧倾，这里就不得不加装防倾杆套装了，我对拉力车的观念是如果下压行程超过了车壳蹭地面的限度，那就必须加防倾杆了，有些人就是人云亦云，说什么加了防倾杆就没姿态了，这纯属扯淡，我没有XV02，但朋友的XV02倒是经常一起玩，不加防倾杆的XV02侧倾就是大到蹭车壳，不得不说TT02S真的跟XV02很像，好好调整一下真就可以当平替了。

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你这还是短避震，还是不够拉力的，我觉得比不过

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到时候看看TT02SRX表现怎么样

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Jeah 发表于 2023-02-04 01:33
你这还是短避震，还是不够拉力的，我觉得比不过

不要只看避震长度，能完全用尽悬挂行程就可以了，60mm用原厂避震架，跟75mm用加高避震架没区别，而且能更好的匹配车壳

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多来点细节图看看

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隔壁隔壁的老王 发表于 2023-02-04 03:56
到时候看看TT02SRX表现怎么样

如果虚位不大，再有了主销后倾，那应该会有提升

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注意安全 发表于 2023-02-04 08:29
多来点细节图看看

细节图也是比较常规的升级，前后摆也很容易垫到零虚位，转向组的虚位要下点功夫，既然原厂没有caster角度那就对舵机要求比较高了，基本都得300元级别的

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Star泼辣酱 发表于 2023-02-04 08:51
细节图也是比较常规的升级，前后摆也很容易垫到零虚位，转向组的虚位要下点功夫，既然原厂没有caster角度那就对舵机要求比较高了，基本都得300元级别的

第二台02S？

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Star泼辣酱 发表于 2023-02-04 08:17
不要只看避震长度，能完全用尽悬挂行程就可以了，60mm用原厂避震架，跟75mm用加高避震架没区别，而且能更好的匹配车壳

你这避震有60呀，那可以了

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Jeah 发表于 2023-02-04 14:56
你这避震有60呀，那可以了

60的，长了影响装一些帅壳

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