CrossrcEMO～AT4分动箱升级改装

AT4在手里折腾了好久，最近把视线盯在分动箱上了，因为是独立个体，单独改造不会牵扯大局。这次的改装目的是实现前快后慢，也就是前轮转速快于后轮。这么做的作用是为了进一步提升攀爬性能，前轮转速快些，在爬上陡坡时能抑制一点抬头，下坡时又能拉着后面走防止前滚翻。齿比为16:18，平路时影响不大。整个分动箱的难点在于16齿的齿轮制作，我用的5毫米钛合金棒紧配16齿电机齿，钛合金打3毫米孔。








装车等着出去玩实战了

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高玩系列

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厉害厉害，还改了大梁啊。

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keanecui 发表于 2023-04-04 20:21
厉害厉害，还改了大梁啊。

现在除了动力波箱是原厂，剩下的都升级改造了

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这是主攻性能

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caolemeng 发表于 2023-04-04 22:27
这是主攻性能

是为了性能，也是为了验证我建模新手的作业时候合格。看到了成品之后感觉很喜悦，自己设计的嘛，有点成就感啦。

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Lwf博谦 发表于 2023-04-04 20:40
现在除了动力波箱是原厂，剩下的都升级改造了

现在多重，扭腰多少？

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keanecui 发表于 2023-04-04 22:42
现在多重，扭腰多少？

下地全重3Kg，前轮能抬130，后轮能抬145。重量可是不轻

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Lwf博谦 发表于 2023-04-04 23:47
下地全重3Kg，前轮能抬130，后轮能抬145。重量可是不轻

配重多？这个不应该这么重啊

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keanecui 发表于 2023-04-05 16:21
配重多？这个不应该这么重啊

双速波箱就非常重，具体没称过，车桥加配重一共约950克，车架空重195克。感觉不重，但是上称就是2990克

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