深夜放毒之《TRX4 前桥轮距对等优化》

零成本改动方法：只需要调整一下止推杆和转向拉杆长度，几乎可以做到落地两侧轮距对等。反之，当车架悬空会使车桥向左偏移。

＊重点关注在落地轮距而不是悬空轮距

车型不一，避震软硬与簧上质量不同，需做其他调整。
本人属于强迫症偏仿真，单纯分享经验。
车架已改前置舵机和前置铝合金舵机支架，前置电机套件。
所以原厂舵机位置无法使用而且原厂位置也存在轮距不对等。
不要问为什么不改桥舵。原因很简单：现有改件横置舵机会太宽，t4原厂大梁空间不够，极限交叉轴会顶到大梁，大行程车轮无法落地。
纯交流贴，无引战内容。
在此强迫症患者希望出品完美桥舵套件
如有其他方法望交流与分享

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技术贴，好样的

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wagon 发表于 2023-04-13 06:22
技术贴，好样的

哈哈不敢当。交流贴交流贴

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技术贴，学习了

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向大佬学习

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买个桥舵车就不用这么纠结了…

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cz11722082 发表于 2023-04-13 17:34
买个桥舵车就不用这么纠结了…

哪里看出来我纠结了？t4有官方桥舵版？

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cz11722082 发表于 2023-04-13 17:34
买个桥舵车就不用这么纠结了…

桥舵就失去了仿真的意义了

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我的车都是这么改的，同样受不了原车下地时的前桥侧一边。

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兄弟们，止推杆和转向拉杆平行可以换异形拉杆解。但是止推杆和转向拉杆长度好像没有办法改到相同长度。这玩意儿不太现实啊。大梁留给舵机臂转向的空间根本没有多大，如果舵机臂调整为37mm转向会不足。

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