公告:

试玩trx4 福特f-150

查看: 154831|回复: 22| [复制链接]

N海鹰 长老 Fans 发消息
发表于 23-4-16 22:49:52 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
一直是t4的拥护者,(t4天下No1)……,2020卖掉了一台t4卫士没过多久又忍不住了,还得是t4又重新入一台,这台黄色t4卫士就在手上比较久了各种电设升级小op件心情件!也是这台t4陪我征服了不少山川野岭(穿越里程估计得有几百公里了),个人感觉t4卫士确实比较坚固挨过多次翻滚也只是擦伤基本无大碍,可能得益于他那坚固的防滚架,能跑也能爬一些非常适合穿越,毛病少是这个车的一大特点!但厂家似乎对这款车架非常的自信,这么多年经历了不少套壳但车架一直没有什么改变!
  
去年出的雪弗兰K10以类似“大脚车”的形式面市,突然眼前一亮感觉t厂在转移注意力,这几个月来也见有模友拿来改成“大脚车”,这么op下来真有点老美大脚怪节目里那些车的感觉,当时确实有点心动,但又觉得以t厂的调性几个月内应该会出新的车壳,果不其然没多久又发布了老福特的f-150,这回是真的心动了!一直等着出货,也就上个月底才拿到的车,打开包装第一眼看到确实比较有感觉哈,美式大皮卡的风格,粗犷中带一丝细腻各种镀铬装饰件非常漂亮,甚是喜欢啊……
  
接下来就是装灯组,加配重(不懂是什么原因不加点黄铜配重这车走起来一跳一跳的,加了之后好些),加一套下护板(不然刮了心疼)!其他的也没啥了目前暂时不考虑换动力先用着原厂。
  
今天正好是周日,等孩子写完作业了带着娃去山林小穿越一下;
  
粗略说一下个人对这车的性能+行驶感觉;通过性还不错毕竟轮子大了不少,接近角离去角都比较大,加之336的轴距!但发现头重脚轻的感觉,减震器加长了车身高了许多稳定性着了点(今天挨翻了几次新夸夸的车壳有点划痕了心疼好几秒),总之做为穿越车应该还不错,但不能像t4卫士那样放心的嚯嚯(可能也是心理问题毕竟车壳还新舍不得嚯嚯)总之满意度在70%左右吧,上点以前灰色t4的照片和现在黄色t4+f-150……还有娃们的卫士6×6












脆皮乳猪 超级 Fans 发消息
发表于 23-4-16 23:58:08 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
新车下地,恭喜恭喜!
哎呀1231 高级 Fans 发消息
发表于 23-4-17 01:04:09 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
脆皮乳猪 发表于 2023-04-16 23:58
新车下地,恭喜恭喜!

群友发来贺电
撸铁仔 超级 Fans 发消息
发表于 23-4-17 02:03:44 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
请问下f150的前杠是哪款?在哪买的,谢谢
N海鹰 长老 Fans 发消息
发表于 23-4-17 07:47:02 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
撸铁仔 发表于 2023-04-17 02:03
请问下f150的前杠是哪款?在哪买的,谢谢

我在  买的,t4福特前防撞金属前杠
N海鹰 长老 Fans 发消息
发表于 23-4-17 07:49:23 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
脆皮乳猪 发表于 2023-04-16 23:58
新车下地,恭喜恭喜!

你的什么时候下地嚯嚯,挨翻了几下有点心疼这新车壳
N海鹰 长老 Fans 发消息
发表于 23-4-17 07:49:59 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
脆皮乳猪 超级 Fans 发消息
发表于 23-4-17 09:21:42 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
N海鹰 发表于 2023-04-17 07:49
你的什么时候下地嚯嚯,挨翻了几下有点心疼这新车壳

我发现接收盒太小和线长问题需要延长线,才买,要等几天,现在车架停工了,看看这几天先把车壳弄了
撸铁仔 超级 Fans 发消息
发表于 23-4-17 12:50:12 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
N海鹰 发表于 2023-04-17 07:47
我在  买的,t4福特前防撞金属前杠

谢谢,谢谢
N海鹰 长老 Fans 发消息
发表于 23-4-17 13:07:24 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
脆皮乳猪 发表于 2023-04-17 09:21
我发现接收盒太小和线长问题需要延长线,才买,要等几天,现在车架停工了,看看这几天先把车壳弄了

昨天去山里玩了一会,大概也有3公里左右,总感觉这个车没有路虎卫士那么稳,好容易翻车,可能重心太高了
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )

版权所有 RCFans.com © 2003-2016

返回顶部