HPI Savage XL 5.9 V2 甲醇

买这个建议买两台，拿一台当配件新款的电车就是先例。新款车配件基本没有库存。

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没那么夸张，savage的5.9车还是很不错的，比4.6有更强的传动，3档的波箱，更大排量的引擎，以及原配就是金属排气。原车配电启动，对于新手来说相对比较友好。整车个人觉得就op一个后免拉就行了（某宝某鱼100左右），换下来的后座，拉杆和转向杯可以作为前面的备用。除此之外就是舵机（如果自己觉得够用也可以不换，坏了再换），其它看心情，个人觉得没有必要的op，坏哪里换哪里就是。3档并不难调，反而是这个车最大的特色之一，发动机调好后再调换档，参照说明书上的方法还是很容易调的。只是调二挡需拆出来调，麻烦一点，但调好后基本不用频繁再调。常规配件和老款savage还有某凡大F都通用，基本不会缺件。唯独中波箱内部分配件有些难买，但正常玩基本也不容易坏。想玩savage可入大群，有问题群里问会有更及时和专业的解答。

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zhs 发表于 2023-04-20 08:43
轮轴固定也升级成了传统的内六角结合器。解决了老款奇葩的螺母固定。但是刹车片力度调节好像还是很奇葩需要你把半个车拆了才能调节刹车力度。

刹车安装好后基本不需要动，刹车力度不靠刹车片上的螺丝调，拉杆上的塑料手拧螺母即可轻松调节。如果需要调刹车片上的安装螺丝那是安装存在问题。

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zhs 发表于 2023-04-20 08:46
至于引擎我看网上没多少人抱怨说不好调。非常的暴力。这个系列的车唯一的问题就是小问题太多。你想拆调整一些东西得把整个车给拆了。
虽然说小日本做电子产品相机很不错。这个车上你也能看到很多巧妙的设计。但经常需要分解整个车也有点头疼与离谱。

savage的结构比一般平板大脚复杂一些但也没你说得这么夸张，前后波箱，中波箱都有快拆，保养前后差速6个螺丝可取出差速，中波箱7个螺丝可取出塔齿和三速齿轮。拆掉轮胎后，4个螺丝可取掉后桥，6个螺丝可取掉前桥。除了完全取出中波箱需要拆掉半个侧板（那是很小概率的事）一般情况下的维护都并不复杂。修熟了，配上电动螺丝刀，都不是什么事。

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zhs 发表于 2023-04-20 09:09
不是坏，不容易坏。 是很难调。有人调半天换不了档。我还见过更离谱的他那个买回来换挡的几米螺丝胶打多了，螺丝刀直接给拧断了！虽然我个人认为这种大脚主要玩的是一个油动+暴力。但是你花了好些钱买了一个3档变速的车一直不能换挡也很糟心。。。新版的我觉得有一点品控问题。有人买的好的。有人买回来变速箱里的几米螺丝直接碎了！

三档波箱也不难调，调好引擎稳定后，找一段平直的路，先按说明书将螺丝恢复原始设定，先调二挡再调三档，调二挡要拆波箱，每次调了试车装波箱上盖3颗螺丝就行。二挡调好后再装另外四个螺丝。三档直接外面调。螺丝拧紧延迟换挡，拧松提前换挡。初始设定基础上每次调节不超过1/4圈。初始设定开调一般3次内就能调个差不多。所以并没你说的那么夸张，能把引擎油针调好的人，这个档也没什么难度。

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nan713916 发表于 2023-04-24 13:46
没那么夸张，savage的5.9车还是很不错的，比4.6有更强的传动，3档的波箱，更大排量的引擎，以及原配就是金属排气。原车配电启动，对于新手来说相对比较友好。整车个人觉得就op一个后免拉就行了（某宝某鱼100左右），换下来的后座，拉杆和转向杯可以作为前面的备用。除此之外就是舵机（如果自己觉得够用也可以不换，坏了再换），其它看心情，个人觉得没有必要的op，坏哪里换哪里就是。3档并不难调，反而是这个车最大的特色之一，发动机调好后再调换档，参照说明书上的方法还是很容易调的。只是调二挡需拆出来调，麻烦一点，但调好后基本不用频繁再调。常规配件和老款savage还有某凡大F都通用，基本不会缺件。唯独中波箱内部分配件有些难买，但正常玩基本也不容易坏。想玩savage可入大群，有问题群里问会有更及时和专业的解答。

求拉群

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nan713916 发表于 2023-04-24 14:05
三档波箱也不难调，调好引擎稳定后，找一段平直的路，先按说明书将螺丝恢复原始设定，先调二挡再调三档，调二挡要拆波箱，每次调了试车装波箱上盖3颗螺丝就行。二挡调好后再装另外四个螺丝。三档直接外面调。螺丝拧紧延迟换挡，拧松提前换挡。初始设定基础上每次调节不超过1/4圈。初始设定开调一般3次内就能调个差不多。所以并没你说的那么夸张，能把引擎油针调好的人，这个档也没什么难度。

看来本人技术还不到位，继续学习！

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买，某鱼有一个带老款轮胎的，全新，新的好像没货了

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小苹果 发表于 2023-04-27 11:09
买，某鱼有一个带老款轮胎的，全新，新的好像没货了

那个已经被我买下

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求拉5.9群

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