大家谈谈排气对发动机的影响

排气对发动机的影响,好象主要是回压问题
查了好多质料也查不到 回压的大小对发动机有哪些影响
好象大家对排气的讨论也比较少,提高发动机性能,发挥发动机最大潜力,应该离不开一条好的排气,那应该怎么选排气
:D

我的是直排，拆下来除了声音大没什么影响。

咋说了，排气管对引擎的输出，影响是有限的，所为好的排气管回压对引擎其实没有好处，甚至伤割到不少，因为我在开发引擎过程中做过试，当引擎的回压越大，而引擎在相同的供油状态下，它的转速要下降，扭力也成线性下降。因为回去的空气中全部是引擎燃烧的废气，只有很少一部分燃料。再进入燃烧室里，而这部分燃料在进到燃烧室里后占据的燃烧室的空间，相对的减少了新的混合气体的进入量，那显而易知。
以上是我的观点，不对处请多指教

2行程发动机的管子绝对可以提成发动机30%功率！
排气管 。 正确来说叫“谐振排气管”(Tune Pipe).  废气从气缸出来，到达排气口，会反射而产生脉冲式负压。当负压的频率与发动机转速接近的时候，可以增加发动机排气效率和功率。
长窄的排气管频率低，对低转速较有帮助，扭力会大些。 短胖排气管频率高，适合高转速使用！！！！具体还要自己慢慢的去调试哦！！！

原帖由 frankbaiai 于 2007-12-3 04:12 PM 发表
咋说了，排气管对引擎的输出，影响是有限的，所为好的排气管回压对引擎其实没有好处，甚至伤割到不少，因为我在开发引擎过程中做过试，当引擎的回压越大，而引擎在相同的供油状态下，它的转速要下降，扭力也成线性下 ...

不知道这位朋友是开发什么发动机的，你如果试过让一台调整好了的NOVA发动机装原厂排气管和不装原厂排气管，你就知道是否有用，差别有多大了。。。  

谐振管只有根据发动机的排量和转速，在最佳谐振点附近的频段工作，才是有效果的，如果偏重最大的功率输出，就得用比正常长度更短的管子，但是短的谐振管很难调整，谐振有效区间很小，也就容易出现不稳定和动力下降，凡事都有个极限，超过了这个度，不出问题倒奇怪了。。。

[ 本帖最后由 疯狂活塞 于 2007-12-3 09:20 PM 编辑 ]

脉冲式负压能提高扫气效率，扫气效率越高，发动机性能越好
不知道是不是这样