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GLOBE 终极 Fans 发消息
发表于 23-8-2 06:23:33 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国上海
我怕连杆受不了啊
蛇GT 高级 Fans 发消息
发表于 23-8-2 07:48:41 |显示全部楼层 来自: 中国香港
老司机stig 发表于 23-8-1 14:16
手改一些惯用方法,更大的曲轴驱气槽,更大的扫气道,图中不确定有没有活塞减重。 但是最根本的事情,进气 ...

更大的曲轴驱气槽,更大的扫气道、换言之曲轴箱空间大了、但是令曲轴箱负压便会吸气是活塞推向上止点做成、曲轴箱气压增加推废气走是因为活塞向下走令曲轴箱气压压缩、由于活塞行程不变、空间大了压缩减小了排气速度不就是会减慢吗、同様令曲轴箱负压、箱空间大了负压也低了吸气速度也一起减慢吗
seven77 高级 Fans 发消息
发表于 23-9-26 01:53:38 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
蛇GT 发表于 2023-08-02 07:48
更大的曲轴驱气槽,更大的扫气道、换言之曲轴箱空间大了、但是令曲轴箱负压便会吸气是活塞推向上止点做成、曲轴箱气压增加推废气走是因为活塞向下走令曲轴箱气压压缩、由于活塞行程不变、空间大了压缩减小了排气速度不就是会减慢吗、同様令曲轴箱负压、箱空间大了负压也低了吸气速度也一起减慢吗

商品里其实同级数已经机匣尺寸都成了统一标准了几乎 ,所以对应曲轴直径也已经基本固定,曲轴进气道直径也固定到了最大上限了,再薄下去基本曲轴输出端断裂的可能性会很大了,所以车机的功率基本已经出道了一定的上限了 ,各工厂的常规机平衡各种情况下做了妥协 ,各手改厂商的提升空间也就在于处理细节了  ,实际已经没啥余量了 ,这些东西其实每个厂商都已经玩到头了
seven77 高级 Fans 发消息
发表于 23-9-26 02:02:30 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
车机有车机的要求,竞速空模机有空模机要求 ,没啥对比性 ,修改目的也不同,一个要兼顾低中高转速下的扭力表现,一个开车既高速,牛马不相及,所以其实车机的设计设计技术点要考虑的面更多 ,现在手改机细化的很厉害,但是是否适合我们用,我觉得还是水平选择对应发动机 ,反正我玩了几个,感觉确实猛 ,但是要同步提升自己车架设定,还要提升操控才有用了 ,不然最终也出不了成绩 ,可能还不如标准机来的跟手
yysqu 终极 Fans 发消息
发表于 23-9-26 09:55:44 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
以我浅薄的见识,影响最大的还是进排气的角度包括曲轴和扫气道的,厂家不同的机器基本都是这几个参数有区别。曲轴平衡,进气道打磨顺气这些都属于锦上添花了。

点评

转子发动机  其实之前拆过几个机器对比结构比配置之类的,其实都差不多,然后配置高设置猛的还不一定性能好。所以整体上这种东西还是要用了才判断的出来  详情 回复 发表于 23-9-26 13:03
转子发动机 长老 Fans 发消息
发表于 23-9-26 13:03:35 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
yysqu 发表于 2023-09-26 09:55
以我浅薄的见识,影响最大的还是进排气的角度包括曲轴和扫气道的,厂家不同的机器基本都是这几个参数有区别。曲轴平衡,进气道打磨顺气这些都属于锦上添花了。

其实之前拆过几个机器对比结构比配置之类的,其实都差不多,然后配置高设置猛的还不一定性能好。所以整体上这种东西还是要用了才判断的出来
蛇GT 高级 Fans 发消息
发表于 23-9-26 14:12:35 |显示全部楼层 来自: 中国香港
最影响2冲程引击表现的其实是排气湾头和排气管
seven77 高级 Fans 发消息
发表于 23-9-26 14:50:06 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
蛇GT 发表于 2023-09-26 14:12
最影响2冲程引击表现的其实是排气湾头和排气管

谐振么本生两冲的外援了歪
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