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攀爬车如果撇开品牌歧视我感觉还是有很多选择的，每一款车子都有它的缺点，希望新手购车了解自己的玩车环境，以及自己的资金情况，来选择适合自己的车子！ TRX4玩车体验（仅代表个人） 优点/ 改装配件比较多且便宜，坏了维修配件很好买，各种改装案例也特别多！如果自己是不怎么喜欢动手的人，这款车子玩着很省心，尼龙件也很结实难玩！ 缺点/ 可能是多年没有更改设计，有些设计缺陷还是有的，作为强迫症的我还是感觉有点不舒服，原地转向车身扭动的非常厉害，前桥下压到极限时，止推杆会碰到大梁，而且上边的球头会碰到桥蛋，舵机臂的外侧螺丝也会碰到轮子之间的转向连接杆，而且大多数车子的前桥蛋都会被这个拉杆蹭到发黑，以上是原厂状态，如果要换其他车壳，改的就很多了基本都得把长长的大梁切掉一些，这个就不算在内了！ MST CFX-W JP1 这个车子壳子非常火，所以也买了一台也简单说下！ 优点/ 尼龙件也是和T4一样很扎实，车子行程扭腰都超级大，可以和1/8的车子抗衡一下，前置电机，行星齿轮波箱都是很好的设计，改装时波箱基本不会妨碍内饰的位置，我很是喜欢！ 缺点/ 轴效应不是一般的大，那是超乎你的想象的大，一给油门要倒得感觉，实在不能接受，没有换挡没有差速这个不算啥缺点，各有所爱吧！ 由于以上车子缺点，我又买了大犀牛。不说是什么牌子大家都懂得，我是中立者。 优点/反转波箱门桥轴效应确实感觉不到，跑起来稳如老狗，后桥的止推杆设计真的可以点个赞，不黑不吹人家这个设计绝对比单侧止推杆设计精妙的多，不会发生下压侧移的情况。 缺点/尼龙件确实要弱一些，可能是我总拿它出去拉灰感觉过瘾，前桥上拉杆球头扣都跑成椭圆行了，后来更换了加强球头扣，还有车壳比较容易坏，尤其是前轮眉玩的厉害点基本会掉下来，如果慢爬比较多还是可以接受的，我经常拉灰所以坏的比较离谱！ *其他车子还没有入手玩过不敢多加评论，以后玩了分享下缺点，给准备入坑的朋友借鉴下，每个人都有自己的玩法，所以选择也会不同，现在环境基本都是每个车子这里好哪里好，消费者都迷茫了感觉都优点，却忘记了自己的玩车环境，买的都是别人喜欢的车子！希望以后大家多说说车子缺点，才能更好的让厂家更新换代，让消费者知道能不能接受缺点再进行入手！  |
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T4改装潜力大，极限性能一般般，可玩性非常强，壳子皮薄（仅限路虎）转向角度相对较小，前止推杆会影响悬架压缩，整体车架相对和谐，前后悬长度和谐，离地尺寸不会过于夸张，但也导致攀爬性能不如其他车辆 4102改装潜力小，性能弱，搭配原厂轮胎非常好看，但一旦更换市面轮胎，就出奇地宽（车桥设计过宽）而且不好配海绵，如果想换配重，必须上2.2寸轮胎，但同样上2.2寸轮胎和轮毂影响美观（感觉4102就像4082的衍生产品一样）悬挂过软，加上齿比的设计，十分容易产生轴效应 三代牧马人，性能强于前两辆车，仿真的话，大改一下比t4强，悬架行程长，前指推杆不会影响到避震的压缩，但会导致车桥左右偏移（正常现象）壳子精致，前后悬短方便攀爬，底盘离地间隙过于夸张（三辆车里最不协调的一个） |
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