拓阳XQ百变动力甲醇管架攀爬车，出手前留念

拓阳首次推出的甲醇发动机管架攀爬，一款很特别的车，一个昂贵的“花瓶”。

去年6月份，第一次看油管博主Johnny Q90的开箱视频，被其新颖的设计所吸引，脑袋一热，就成为了第一批车主。不料也开启了长达一年多的修车之旅，那是我玩车旅程中比较灰暗的时光。

首先要说明的是，这款仿真攀爬车并不是一个成熟的产品。它更像一个“缝合怪”，一款为了设计而设计的车——想要追求极致的仿真。我总是觉得，双缸四冲程配合5档波箱，全车金属车架，前差速后直桥，这样看似合理的组合在实装落地之后表现出一种“不协调的怪异”（更别说车壳丑陋），而标配的双缸引擎面对这样沉重的车架也略显无力。“身子大，头小”，是对这辆车的真实写照。

这样的设计，不言而喻，远不及当下各大品牌所生产的甲醇、汽油模型来得稳定。买车一年多，我一共更换了一套避震、一套启动电机、一套前差速、两根启动电调、一颗换挡舵机，引擎磨合两次。这其中大部分运费和维修费用也由我一人承担，一件件琐碎小问题背后所花费的精力更是无法计算。事实上，最大的问题在于拓阳厂家的售后令人感到绝望：工厂忙于赶制产品订单，却对产品售后不重视，而其产品质量、精度往往又令人堪忧。所以你可能到货第一天就发现发动机存在问题，好不容易找到厂家，寄回去维修，却一连一个多月没有下文。如果你运气再差一点，就很有可能出现明明是检查启动电机问题，却被厂家认为是发动机本身出现问题，一通无效操作再寄回来，问题却没有解决，又再寄过去，又是一个轮回……其中沟通的成本是巨大的，我借此机会认识了很多人，也和其中很多大吵特吵过。

再说说下地表现吧。事实上，一款以沙漠越野为原型的攀爬车，其通过性能令人堪忧，稍微崎岖一点的地形都不能胜任（差速和换挡波箱效果并不明显），究其原因，还是发动机、变速箱等一系列问题导致的轮上扭矩不够。它只是能跑而已。而娇弱的双缸引擎容易过热，也让你不敢长时间轰油门，况且它也确确实实迸发不了多少马力。总而言之，这不是一辆能让你爽完的车。

今年7月，这段修车旅程告一段落，一切维修整备完毕，而我对其的热情也快被消耗殆尽。最近这段时间，重新审视这辆命运多舛的车，还是有种精美又带着硬朗的感觉，或许这就是内燃机车的魅力吧。我只是觉得可惜，或许它跟错了人，它也许本就不应该下地，而是成为一款充满争议的收藏品

今遇友人，权当相送，收取些费用就当是我这一年多来的“精神损失费”。希望新的车主能用心仔细地保养维护，被华丽地陈列在装饰柜里才是这辆车最好的归宿。

也希望有朝一日能看见真正意义上的仿真内燃车遥控模型。

附照片：

来自苹果APP客户端

楼主文笔不错

来自安卓APP客户端

油动攀爬挺牛逼，没见过

来自安卓APP客户端

应该拍段视频留念，顺便分享一下

来自安卓APP客户端

真是难为楼主了，咱们还是玩点主流车型

来自苹果APP客户端