汽车小知识分享2

避震器

今天聊的内容有点复杂，涉及也比较广，减震器是提高车辆运动性能的一个重要部件。今天我们只聊减震器本身，而不去延申到悬挂几何以及车轮倾角。
首先要明确一点是减震器的作用，顾名思义，减少震动的器材。减震器的功能是减少车身震动，那么车就不会弹跳，进而保持车轮抓住地面，保证车辆操纵稳定性。
当然有些同学喜欢所谓的姿态，也可以通过避震器调节实现，但那只是结果，不是目的。当然每个人玩有每个人的玩法，本文仅从性能角度出发，但是理解以后，也可以做出各自喜欢的调整。

避震器可调：弹簧长短，弹簧硬度，避震长度，阻尼大小，阻尼临界位置 （本文暂不讨论更换减震）

弹簧：
首先大家跟我一起想象一下，四个车轮上插四个弹簧并连接车身。一些入门级别的模型车就是如此设定。那么这个车一定是蹦蹦跳跳的（因为没有阻尼）轮子无法随时紧贴地面，抓地力肯定不好。
那么这个弹簧的长度就决定了车身的高度，也就决定了离地间隙，悬挂几何等。这里我们忽略其他，简而言之就是弹簧长度决定车身高低。
弹簧硬度就决定了对车身的支撑，弹簧硬=侧倾小=运动性好（不严谨，但是暂时可以这么理解）
当然在真车上还有渐变弹簧 等其他类型弹簧，我不知道模型车上有没有，比如压缩时k值会不断变大。
其实上面内容其实我们一般都不会去动，因为大家一般都不会换弹簧。

绞牙：
在绞牙避震上我们可以调整绞牙高度，来改变避震器高度来间接改变车身高度。
绞牙高度调整原则：在保证汽车通过性的同时尽量降低离地间隙。
比如你主要在平路上玩就可以调短一点，主要在越野路玩就可以调长一点。但是都要尽量短一点降低重心。这个可以在大家玩的过程中根据不同路况去调整。
有些车不是绞牙，是卡环，原理也是类似的。

阻尼：
这里就是灌几号油了。再次强调我们是要减少震动。
先假设阻尼临界点就是我们车在地上时自然状态。那么无论减震器压缩还是拉伸，阻尼都起阻碍作用
油越稠=阻尼大=余震少
油越稀=阻尼小=反应快
原则是在保证几乎没有余震的情况下反应越快越好。也就是保证几乎没有余震的情况下越稀越好。
比如你去制动（刹车），制动力不变，观察车头是否有上下摆动，如果有就用稠一点的油。如果没有摆动，但是车头恢复到正常位置比较慢，你就用稀一点的油。

阻尼零界点:
这个在模型里，可以通过灌油封口时决定，也就是你封口时，金属杆在什么位置，他的零界点就在那个位置。
比如金属杆在最短的位置（大家好像习惯上叫0回弹）。这个时候，弹簧压缩时阻尼帮助弹簧压缩，弹簧拉伸时阻尼阻碍弹簧拉伸。车辆滤震好，比如你想在车上安装摄像头做第一视角拍摄。
比如金属杆在最长的位置（大家好像习惯上叫全回弹）。这个时候，弹簧压缩时阻尼阻碍弹簧压缩，弹簧拉伸时阻尼帮助弹簧拉伸。如果在起伏路面，车轮更好的保持在地面上，车轮抓地力会更好。
当然你也可以在中间位置封口（半回弹）。可自行调整回弹阻尼和压缩阻尼比值，大家自行分析

想介绍的简单点，但是好像又没有做到，反而把自己绕晕了，如果有错误，烦请大家指出，我再琢磨一下。避震涉及的很多，我的建议时多尝试。
最后想说的是，无论是真车，还是模型，很多同学喜欢玩姿态，那就有些地方与上文很多地方调整思路相反，不过如果你理解了的话，应该也可以调出你想要的效果。
这个我确实不太了解。主要是不知道为啥侧倾大好看，哈哈。

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果然是太专业的，看的人少

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侧倾大 视觉效果好 同时车辆极限低 好甩尾 容易翻车 娱乐效果好 模型车尺寸通常比较小 需要夸张的姿态才能看的有意思 我知道模型上有两种弹簧是渐变弹簧 和真车一致 筒形弹簧和那种两头密中间疏的弹簧 还有钢板弹簧 少数攀爬车和拖头再用

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难得的理论贴，认真学习了

所以还是傻跑快乐，飞就完事了

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