用着nb4+原厂陀螺仪接收，有必要换4pm plus+550吗

目前在使用nb4+原厂的陀螺仪接收，出来的感觉比yokomo v4和afrc v3要更好一些，但也不知道是不是不会调的原因，调整阻尼设置经常会导致车子过弯的时候有低频振荡，不是抖舵的那种。于是现在对550有点兴趣，感觉7px有点老并且性价比一般，最近在看4pm plus。看说明书，4pm plus对550的调整参数相对7px和10px少了感度-转角曲线这一项，也不知道这项是不是很重要？

有用过这两套设备的大佬能不能说说这两套对比怎么样？或者4pm plus跟550配合有没有很坑的地方？

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如果奔着 550 去，那就不要考虑 4pm 了，最起码整个 7px，完全可调跟部分可调，还是有差别的，有些功能，你可以不用，但不能没有，如果后续这两个设定需要用到，你不是又得换控，虽然我也没用过扶他爸，但是我是这么理解的，钱包允许，把功能买全！

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4pm调整不够直观，菜单逻辑也和触屏不一样。大问题是需要完整性能要舵机连控开sr模式，4pm控上供电不足以读写舵机进入更改模式。还是要借助别人的控去改模式，而且4pm更新包啥的也不好找，找不到，接受不更新，也用不了新舵机。
反正车场有人带4pm来整过，初期参数设置流程体验上一坨屎，最后还是用自己的10px参数灌进去后再换成4pm和接受才勉强动起来的
极其不推荐4pm配550

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要换还是直接到位吧，免得后面又得升级

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痛下杀手 发表于 2023-11-09 16:42
4pm调整不够直观，菜单逻辑也和触屏不一样。大问题是需要完整性能要舵机连控开sr模式，4pm控上供电不足以读写舵机进入更改模式。还是要借助别人的控去改模式，而且4pm更新包啥的也不好找，找不到，接受不更新，也用不了新舵机。
反正车场有人带4pm来整过，初期参数设置流程体验上一坨屎，最后还是用自己的10px参数灌进去后再换成4pm和接受才勉强动起来的
极其不推荐4pm配550

终于看到4pm+550的效果了，大佬成功把我劝退了

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省钱就是花钱的开始

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哈哈，我原来也是4pm，去了上海车场一趟，回家就换成10px

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大喊大叫 发表于 2023-11-10 09:11
哈哈，我原来也是4pm，去了上海车场一趟，回家就换成10px

哈哈，真实

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大佬 我现在用的v4陀螺仪 也想换成富斯陀螺仪 想请教下怎么设置呢 发个图看看吧

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reezz 发表于 2023-11-11 07:49
大佬 我现在用的v4陀螺仪 也想换成富斯陀螺仪 想请教下怎么设置呢 发个图看看吧

哈哈，我也是菜鸟，我现在基本只调方向感度和手轮感度这两项。阻尼那些我调的时候车子比较容易出现不是抖舵的那种低频振动，不过其实加了阻尼之后陀螺仪干预的感觉会比较明显，就看你手感来调咯。之前我还就调了优先级，可能技术问题吧，加了优先级之后打手轮感度是会降低的，车就没这么稳了，所以最后基本只调方向感度（灵敏度）和手轮感度，方向感度太大，车反应变慢时就可以适当增加一点手轮感度，我觉得效果还挺好的。之前从稍微抓一点的地去到滑地玩，我也尝试加过油门感度，就是能帮你稍微降低一下油门输出，在那种情况不动车架设定还是能有比较好的稳定效果的，不过车场大佬嫌没了后段的输出了

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