Axial scx10pro原厂极改版

今天给小伙伴们分享一辆lcg量产版车型scx10 pro原厂的极限改装。主要解决桥舵下沉方案的前桥左右晃动问题以及避震扭腰干涉问题，其次是整车的布局。




首先pro版是一个kit版本，无车壳、无轮胎和电设，这些都需要自配。组装前需要选择梁舵或桥舵的一种，在这里我选择了桥舵方案把整车组装好，调校时发现了两个比较棘手的问题。问题一：前桥左右晃动过大，出在前上拉杆夹角过大，稳定性下降导致。解决方法是改变前上拉杆的夹角，自制了中置拉杆座，搭配折弯异型拉杆，安装后前桥一点也不晃动了。问题二：左边扭腰右边避震弹簧会被舵机下沉支架干涉。解决方式是直接切割支架干涉位置即可。这些改完再换一根较细的前传动轴，前桥问题基本解决。







电设搭配了YANTRS的50KG短身舵机，安装在下沉组件上非常合适，同时也保证了转向的扭力。动力采用了伟哥S1外转子电机和NeutronRC 70A的AM32电调。轮胎采用了伟哥的lamprey七鳃鳗1.9胎皮和配套的轻量化碳纤维轮毂以及定制双端海绵。实测下地的整体表现也是非常不错。






pro车架空间还是很大的，尤其是改了舵机下沉，电设和电池的位置可以选择前置或两边的侧踏位置都可以。在这里我选择了前置，主要是外转电调很轻和很小的电池，前置位置刚好放下。由于大齿位置空间比较紧凑，所以改了皮带传动更为稳妥。OD切换也用了YANTRS新品9克小舵机，9kg的扭力也是非常有力。





至此scx10 pro车架的改装和调校全部完成。实测纯原厂无配重的攀爬性能也是可圈可点，此车更适合用于比赛场地会有不错的表现。后续增加配重的改装可参考极端路线专门为pro车架设计的：转向杯、C座，后轴杯，专用结合器。均有安装钨钢配重或超级轮毂的孔位，非常方便加装。最后祝大家在新的一年玩出新高度！

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楼主改的真心完美 另外想问下 这个电调配的bec是哪里买的 这种形状的某宝怎么都找不到

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jokerwh 发表于 2023-12-29 21:31
楼主改的真心完美 另外想问下 这个电调配的bec是哪里买的 这种形状的某宝怎么都找不到

这是定制版的

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不错 花了心思了

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楼主，问个比较弱智的问题，是不是伟哥这个1.9轮毂还得自己配一套结合器啊？就绿色圈圈里的

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Manfred 发表于 2024-03-24 01:29
这个车壳绝版了吧

透明壳有卖的

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Manfred 发表于 2024-03-24 01:29
这个车壳绝版了吧

透明壳有卖

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业务员Max 发表于 2024-03-24 00:19
楼主，问个比较弱智的问题，是不是伟哥这个1.9轮毂还得自己配一套结合器啊？就绿色圈圈里的

轮毂不带结合器的

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业务员Max 发表于 2024-03-24 00:19
楼主，问个比较弱智的问题，是不是伟哥这个1.9轮毂还得自己配一套结合器啊？就绿色圈圈里的

配一套22mm长的即可

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厉害了

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