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KKPIT KPM鲲鹏大脚—超详细开箱、组装、主流平底及侧板静态对比

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johnnyke

金牌 Fans 发消息

发表于 24-1-4 12:50:01 |显示全部楼层来自：中国福建厦门

KPM鲲鹏大脚是KKPIT 进军大脚领域的首款车型。元旦进行了开箱、组装，并与手头的HPI FLUX和ARRMA 1/8 RTR车型进行了对比。一句话总结:鲲鹏一日同风起，大脚堆料进行到底

废话不多，先上开箱及组装主要成果及本帖目录:
【KKPIT 出品1／8大脚 KPM鲲鹏-哔哩哔哩】

一、开箱
二、组装
1、差速波箱部分组装及对比
2、传动摆臂部分组装及对比
3、主体避震组件部分组装及对比
4、车架组装完成主体展示
5、防滚架重装模式展示
6、车壳basher模式展示

三、总结

一、开箱
KPM鲲鹏是继TEKNO MT410以来第二款以KIT散件形式发售的车型宣传中比较吸引人的地方有:
1、双7075 3mm铝合金侧板结构
2、全车弹簧钢 cvd、接杯
3、6车级别避震器
4、1.5模钢削差速斜齿
5、全车7075臂码带多角度臂码豆
6、原厂金属C座、摆臂自带金属轴套

KIT里面包含以下内容:
1、车架主体
2、KKPIT破坏者大脚胎一套
3、尼龙副车架及防滚架
4、避震油、2000万中差泥

可选7075铝合金op件（另购）包括差速壳、摆臂座、转向座、波箱保护盖、设备盒盖、避震塔

本次装车的电设如下
1、max6 电调
2、大X原厂1600kv电机
3、锤子A850舵机
4、nb4遥控器
5、pl窄拓荒（额外准备）

二、组装

1、差速波箱部分
（1）结构，KPM鲲鹏采用了波箱+波箱支架的结构。大F和arrma8车都采用了一体化波箱结构。
（2）波箱尺寸，kpm和大F基本一致，arrma8车的则相对较小。
（3）差速伞齿，kpm和大F基本都是1.5模，kpm是钢削斜齿，大F是粉末冶金直齿，arrma8车是尺寸模数更小的粉末冶金齿。
（4）臂码，kpm是7075铝合金带可调臂码豆，大F和arrma8车基本是铝合金片。
（5）波箱轴承，kpm和大F都使用了4个同规格的轴承，arrma8车有3种规格。

2、传动摆臂部分组装及对比

传动部分:
（1）材质，km鲲鹏使用了弹簧钢传动，包括cvd和接杯。
（2）结构，kpm是4轮cvd，arrma8车是前cvd，后狗骨，大F是全车狗骨。
（3）cvd主体尺寸，kpm略粗，大概在5.5mm，其他两个车应该是5mm左右。
（4）结合器销子方面，kpm为3mm，其他两车约为2.5mm
(5)结合器，kpm和arrma8车都是17mm锁胎螺母结构，不易滑牙，但是结合器厚度kpm明显优于arrma，能更好保护轮毂结合

摆臂部分:
（1）kpm摆臂带有金属轴套，同时摆臂有弯曲结构。
（2）结构，kpm 和大F都是c座结构，arrma 8车是球头结构。
（3）尺寸方面，kpm最为厚实，arrma最长。
（4）轮座，kpm原厂自带金属C座，后轮座也比较厚实。大F和arrma8车都是尼龙轮座。
（5）cvd轮轴，kpm的内侧轴承厚度比arrma8车更好，同时轮轴销子也更粗

3、主体及避震组件部分组装及对比

主体部分
（1）结构，kpm才用了双3mm的7075铝合金侧板，大F是2.5mm的铝合金侧板。arrma8车为3mm6061平底
（2）电池，kpm为双侧挂开放式电池盒，最大长度在158mm左右，高度不限，基本可以容纳市面主流2到4S电池。

避震组件部分
(1)避震:kpm鲲鹏的避震桶达到了25mm的外直径，避震芯直径5mm，与Traxxas大X，ARRMA1／5流浪基本持平，孔到孔长度约165mm。避震桶避震帽材质均为7075了铝合金。kpm在避震尺寸和材质方面应该是全面碾压了arrma 8车和hpi大F。
（2）避震架:kpm避震架尺寸与大F基本一致，但是镂空更少，预计强度会更大。arrma尺寸更小。材质方面，kpm和大F为尼龙，arrma为铝合金。
（3）避震塔，kpm为4mm螺丝贯穿，arrma和大F均为3mm螺丝贯穿。

4、车架组装完成主体展示
至此，车架组装基本完成。带电设，不带电池，车壳和轮胎重量已经来到4.6公斤。

5、防滚架重装模式展示（破坏者轮胎）

（1）副车架（大梁）:kpm鲲鹏有个比较独特的结构，副车架，材质是8.5mm左右的尼龙板，贯穿整个车身，连接前后防撞，抬头轮，并固定在7075侧板上。设计的初衷应该是进一步提高车架和前后防撞的强度。

（2）防滚架主体
根据kkpit老板介绍，防滚架主体根据“鲲”的形态进行了一定的设计，前低后高，前窄后宽，并带有一个小尾翼，像不像鲲自己脑补判断，

。

（3）kkpit破坏者轮胎
直径约165mm，宽度约95mm，带可拆卸铝合金结合，胎皮材质偏软，可甩饼。

6、车壳basher模式展示（pl窄拓荒）

原车同时配置了车壳柱套件，我用手头hpi大F的提手，pl车壳，pl窄拓荒做了一个车壳模式，定位飞坡和原地空翻设定。

三、总结

全程组装下来，整体的材质和做工还是很不错的，设计上也有不少独特之处，静态把玩属性拉满了。

最后是和暴力大脚鼻祖HPI大F的合照。KPM鲲鹏是否能继承大F衣钵，续写侧板大脚当年的辉煌，且听下回分解。

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