前言:电池的一致性很重要,而绝对的一致是不太可能的。性能较差的电芯,通常在放电时先达到最低电压,触发电调的低压保护,而其他电芯往往还有一定的剩余电量没有释放,造成浪费。同时这种不一致也有可能造成单个电芯的过放。常规的均衡手段是通过一个均衡电阻释放较高soc电芯的能量,称为被动均衡,均衡电流通常在200mA左右。主动均衡技术是削峰填谷,将高soc电芯的能量转移到低soc电芯上,能量不浪费,同时均衡电流是A级别,主流厂家方案在1-10A。下面探究电感式主动均衡在模型3s电池上的表现。 技术相关:本人在头部动力电池企业任职,负责电池管理系统研发。 |
eta3006的均衡开启压差50mv,均衡完毕压差10mv。只能均衡相邻两个电芯,多串系统需要多次两两均衡,这也就是为什么他是消费级方案而不是工业级或汽车级方案。下面主要进行两项测试:1、测试长期静置后的均衡末期压差。我们使用充电器快充后,有些低端充电器本身的均衡性能差,均衡充电耗时过长,可以只进行快充,然后连接均衡板进行自动均衡,适用于头天晚上充第二天玩的情况(我就是这种情况比较多);2、测试满电的电池,在连接均衡板后,放电末端的压差情况,是否优于未连接均衡板。这个如果效果明显,玩车的时候外挂一块均衡板可以解决很多问题。 |
你这个东西是准备用在模型动起来时候电池主动平衡?真要这么搞,很简单,买多几块单独的1s出来,每个1s都分别接正负极到电调上。因为平衡头受不了大电流,电池跑起来都是10c以上放电的。还有就是,正常需要你这样处理的电池都可以认为是报废的了。就算按楼主这个方案,岂不是减少了电池输出?那么模型就没力了。模型本来玩的就是极限性能,电池是损耗品。就像f1一样,什么东西都要给性能让路。 楼上说得对的,你这个用在攀爬,或者动则飞半小时以上的飞机的话,可以搞搞。另外,假如某个电芯电压低了,其他电芯给他充电,这个行为我认为是比较sb的,因为存在损耗。其实就应该只用多个1s,接到特制的电调上,电调自己判断电池状态和处理串联电压,某个电芯电压偏低就直接停掉这个电芯的输出,而且还是动态控制,这样应该比较合理 |
yyqop01 发表于 2024-01-30 22:44 我一块电池能玩半小时,你暴力玩什么均衡都救不了,慢慢休闲玩还是很有价值的,毕竟不是人人都买得起格式,我手头3s都是各种杂牌,均衡板子一个成本也就20块,如果有效,cp值拉满。你说的那一点点功率损失基本上可以忽略不计。10c,5000mah的电池,有50A,我均衡拉掉其中一个电芯的3-10A,在没有满C放电的情况下,总功率是可以保持不变的,你对电路要有了解。每个人的情况都不太一样,我的情况是我头天晚上充电,快充冲半小时充满,挂上均衡板放那我就不管了,第二天玩自己就均了,而且我玩车就是散步遛狗玩法,对我这种情况,有个均衡板是非常有用的。 |
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