tekno mt410和比利时的kagama选谁

无益 发表于 2024-02-17 19:18
碳纤维板不合适飞坡，已经验证过了。就算是封了边，高强度飞坡也会炸裂口子。

可能是材质问题，按道理设计过关应该没问题的会比同样重量的铝硬很多韧性也应该好一点，不过碳纤维能能不能买到好的确实是个问题，要不然加厚试试比如说3mm换5mm

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FfFfFFR 发表于 2024-02-18 00:46
可能是材质问题，按道理设计过关应该没问题的会比同样重量的铝硬很多韧性也应该好一点，不过碳纤维能能不能买到好的确实是个问题，要不然加厚试试比如说3mm换5mm

一般用在避震架上就是5mm，以前越野车飞坡倒扣过来很快就开裂了。估计是没买到好货。

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飞坡耐久改到最后，瓶颈就是尼龙摆臂强度。尼龙摆臂的话，mt410 很粗，材质很好，必然mt410。如果跳出这两个车的范围，那就是把traxxas那几台有原厂重型op摆臂的考虑进去就对了。

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飞坡不知道，空翻410无敌

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johnnyke 发表于 2024-02-19 09:24
飞坡耐久改到最后，瓶颈就是尼龙摆臂强度。尼龙摆臂的话，mt410 很粗，材质很好，必然mt410。如果跳出这两个车的范围，那就是把traxxas那几台有原厂重型op摆臂的考虑进去就对了。

你的意思是单纯选飞坡大脚，还有其他更优秀的车吗？

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无益 发表于 2024-02-19 14:34
你的意思是单纯选飞坡大脚，还有其他更优秀的车吗？

雪橇，小X，都有原厂重型摆臂。XRT原厂就是重型摆臂。都是同级别里面飞坡改装潜力很高的车型了。

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johnnyke 发表于 2024-02-19 14:39
雪橇，小X，都有原厂重型摆臂。XRT原厂就是重型摆臂。都是同级别里面飞坡改装潜力很高的车型了。

摆臂强，但是传动齿轮弱也会落地扫齿，跳齿呀。我玩飞坡很少坏摆臂，大部分是其他问题，屁股落地和头插地就容易扫齿。

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无益 发表于 2024-02-20 08:12
摆臂强，但是传动齿轮弱也会落地扫齿，跳齿呀。我玩飞坡很少坏摆臂，大部分是其他问题，屁股落地和头插地就容易扫齿。

屁股落地和头插地会扫齿，没遇到过呀，主要是什么原因？单边落地可能会因为cvd挤压接杯引发扫齿太阳齿，归根到底也是摆臂形变太大的问题。如果前轮和后轮落地，只要中差不要太浓，都能卸力的。

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410飞坡需要一定技术，竞速卡会容易点

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或许可以考虑小比例车？比如4s卡屯流浪小x什么的

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