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【碎碎念】关于R31house Shibata GRK5

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RainMelody

元老 Fans 发消息

发表于 24-2-25 01:30:05 |显示全部楼层来自：中国黑龙江黑河

作为个Shibata粉丝，一直想给魔友们科普一下这个品牌。本身在国内GRK属于比较冷门的车架，但它自身素质其实非常高，是个很值得一玩的车架。

先介绍一下R31house、Shibata和DR GRK吧，先来说说一切的起点R31house，公司名为柴田自動車。创始之初是由于社长柴田達寛在上大学时座驾是一台R31（第七代Skyline，也是首次搭载RB系列发动机的Skyline），出于个人兴趣创建了名为R31house的主题网站，并且吸引了其他车友。之后开成了专营R31的专门店，并逐渐扩大到“要收集所有的R31”而且业务也逐渐扩展到车体、轮毂、轮胎等方面；

Shibata，即为社长柴田達寛姓氏的罗马音，也是现在柴田自動車的产品品牌。轮毂品牌为Shibawheel，去年年末发售的荞麦切优胜纪念版GRK5就附带了很受欢迎的F23轮毂。

轮胎品牌为Shibatire，在D1GP上使用的款式为R23（200D），胎纹为Shibata标志的闪电，很有个性。

DR（Drift RC），当前所属于ShibataRC品牌。曾经名为R31world，成立于2010年。初代GRK发表于2011年12月，2012年5月正式发售，只生产了100台。

顺便提一下Shibata的漂移车队Shibata Motor Sport。当家车手为蕎麦切広大（#31），驾驶英菲尼迪Q60。2024 D1GP预定暂时换成GR86，Q60会暂时用于时间挑战赛（Time Attack）。1996年生人，13岁开始接触RC漂移，16岁时在第十届最強ドリフターは誰だ拿到第一个冠军，并且在下一年的第十一届中蝉联两届冠军。21岁时入职R31house开始接触实车漂移，23岁参加D1 Lights和FDJ，24岁开始参加D1GP。当时还特地出了参加D1GP的纪念版GRK4。现在的GRK开发荞麦切也有参与。（咱就是说，现在石井亮也跑去参加实车漂移了，而且第一次参赛就拿了冠军，果然RC玩家的尽头是车手……）

第二车手为日比野哲也（#18），驾驶GR86，其实是之前荞麦切参加D1GP泰国时的车。老将了，熟悉的面孔，不多介绍了。

然后是田中省己（#2），驾驶S15，也是老将了。

其他几位参赛代表：
＃52北岡裕輔、＃84波紫聖和、＃27茂木武士、＃12久保川澄花、＃9山本航、＃11村上満、＃87斎藤太吾

顺带一提斎藤太吾其实是最后一个加入的，一直到去年六月份才公布消息。

另外咱们的车队小姐姐也是各个参赛队伍中最多的（banner上是五位，但实际活动中有六位）：

其中大家印象最深的可能就是米倉みゆ了吧，也算是赛车活动以外最活跃的一位。之前关注她的时候还是偶像组合eN的成员，后在2021年毕业。后来兜兜转转居然来到了Shibatire做race queen，也算一种奇妙的缘分。小姐姐很高，有169公分，长腿美女~

不过这里说句题外话，虽然作为Shibata的粉丝，但咱最喜欢的race queen其实是Valino的小姐姐北川美麗。个人觉得颜值在D1的小姐姐里算是最高的~

到这终于说到了正题，就是这次想说的GRK。最初的GRK其实是四驱，一直到GRK3才开始出现了后驱版本，但GRK3后驱版实际上也属于是从四驱版本上衍生出来的。GRK4才是专门的后驱车架。用官方的说法就是“舍弃了以往四驱和后驱共用同一平台的传统”。

当下GRK系列另一个常见的版本是GRK GS2 EVO，RêveD的MC-2改件就是为此开发的。

此外还有M车尺寸的GRK-M Ver.3和蚊车比例的GRK Mini

另一个比较特别的版本就是GRD-X，属于是Shibata为RDX开发的改件，限量发售。也算是一种礼尚往来了。

现在自己的主力车架就是2022年底发布的GRK5。其实在入手GRK5之前曾经想要MC-2的，但由于GRK5发布后看起来真的太香了。所以最后考虑直接一步到位入手GRK5。

这台车还是有很多惊喜的，本身对于这种有实车业务的品牌就比较有好感，另外组装过程中也能感受到Shibata作为大厂的“讲究”。

包装很简洁，说明书封面也只是简单地印了GRK的logo，背面是品牌logo集合

这里吐个槽，个人觉得这个封面设计不如以往的GRK4或者GS系列的说明书封面。车架图配上特效的科技感很强。现在只印一个logo上去太偷懒了。

个人不是那么喜欢彩色车架，所以选择了磨砂黑。

非常漂亮且有质感的金属波箱，边缘嵌有定位柱。

侧面的装饰让波箱很有一种防爆油箱的感觉。

个人最喜欢的就是GRK这个车头造型，流线造型让车头看起来很有设计感。而不是只有一个光秃秃的龙门架。

全车标配钛拉杆，亮闪闪~

全新设计的滑轨，通过顶丝调整虚位和松紧。盖板上装饰有Shibata的logo，装上后相比GS2 EVO车头那种齐平的设计，GRK4开始的盖板下沉的设计显得更有层次感。

大齿上也印有Shibata的logo，很漂亮。

后上臂码上面的鳍，官方称为Fin Plate，兼顾了造型和实用性，可以用来理线。

纵置二楼版，带有用来嵌入铭牌的槽，也是GRK的一贯特点了。这个铭牌也有零售的OP件，不过感觉自己在某宝上找定制也可以。

漂亮的金属刹车盘和卡钳。磨砂黑款的是配金色的，红色和紫色配的是对应的相同颜色。

还特地买了DR的风扇和电机。装上后电机上DR的logo是正好朝向外侧。细，太细了。

至于布局和“战斗力”的问题就见仁见智了。首先GRK在设计时一直都以“终极的纵置电机车架”为理念，其次GRK在日本玩家中评价并不低。去年的关东王座和九州王座的单走冠军也证明这台车架并没有绝对的劣势，还是车手本身更重要。在各类测评中GRK的评价也通常是“稳定、好跑”。而自己在实际下地的体会中也是如此，在弯中稳定性很强。去年车队更是有Hayato和Taku加盟，很期待他们在今年比赛中能用GRK做出什么样的成绩。

由于全金属波箱和各类金属零件，导致GRK5的整体重量高达1580g。但得益于布局，实际跑起来还是很有中置车架的那种灵活感的。更何况在车重方面，还有著名坦克品牌Overdose兜底呢么不是(）

继上次纪念荞麦切首次参加D1GP的GRK4之后，这次又推出了GRK5的优胜纪念版本。相同的价格，附带了更多OP件。本来一开始不打算入手，然而后来越看越喜欢……最终还是决定狠心剁手。相比普通版版本，这次的优胜纪念版本多了：
1. 红色限定版本的风扇
2. 限定2.25mm碳纤维底板，样式也是全新设计
3. 横置二楼板（原版的纵置仍然附带，可以按照自己喜好选装）
4. 荞麦切签名款的铭牌
5. 调车/展示用金属轮毂
6. Shibawheel F23款轮毂（+7）、限定冠军颜色

属实是性价比拉满了，让我甚至有种被背刺的感觉……