求教独立悬挂、后直桥、后桥的区别

nick2020 发表于 2024-03-01 17:54
现实中后直桥车翻车的情况有两种比较常见 越野车走不是路的路 大货车重载急转弯 总结一下就是重心过高速度过快导致悬挂系统支撑不足 后直桥是干重活用的 不是玩速度用的 想要避免翻车 就要降低重心 加宽轮距

所以控制速度、转弯半径这两个变量，后直桥车更容易翻车是因为它的重心更高吧？

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直桥+门桥

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后瑞飙车 发表于 2024-03-01 18:30
所以控制速度、转弯半径这两个变量，后直桥车更容易翻车是因为它的重心更高吧？

啥车重心高都容易翻车   后直桥占用空间多 所以相对来说重心高

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nick2020 发表于 2024-03-01 20:51
啥车重心高都容易翻车   后直桥占用空间多 所以相对来说重心高

也就是说，根本上不是后直桥这种悬挂原理导致它容易翻车，而是实现这种悬挂不可避免导致了高重心才容易翻车，对吗？

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后瑞飙车 发表于 2024-03-01 21:50
也就是说，根本上不是后直桥这种悬挂原理导致它容易翻车，而是实现这种悬挂不可避免导致了高重心才容易翻车，对吗？

奖杯卡车短卡 也是后直桥居多 当然rc后直桥短卡也是翻车的代名词 操控技术可以弥补一些

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勤力就有答案...https://bbs.rcfans.com/thread-1294040-1-1.html

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谢谢大家，已解惑。

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多扒扒论坛帖子就都有了

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Manfred 发表于 2024-03-08 13:13
1.独立悬挂就是每个轮子都可以单独摆动，有单独的摆臂
2.后直桥是指后面的悬挂整体桥结构，这里的桥可以包括独立悬挂，独立悬挂也叫软桥，直桥叫硬桥，一般硬桥可以用板簧结构，这是一个整体的左右轮子连接成整体，双轮角度一致，善于攀岩等地形
3.后直桥就是上面说的，整体桥，而有无差速跟直桥不是同一概念，他是指硬桥形态，

4，ifs结构，常见于模型的短卡类车型，在真正的越野车比赛中，前独立后直桥被称为ifs结构【独立前悬挂系统】优点在于硬后桥提供稳定的抓地力，前独立在复杂路面的高速行驶中操控性更好

谢谢元老

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