xv02 有没有必要op 可调臂码？

也不知道可调臂码的好处 和带来操控性，有什么提升吗？

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娱乐玩玩没啥必要    大家op这个基本上是为了结实和颜值，至于那一点点的可调性可以忽略不计了，没几个人懂

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qq395422218 发表于 2024-05-25 22:00
娱乐玩玩没啥必要    大家op这个基本上是为了结实和颜值，至于那一点点的可调性可以忽略不计了，没几个人懂

我的tt02srx 调了 后面这个臂码后 更好漂移了

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难道没有人改吗

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如果要竞赛的话是可以op可调臂码。当然，如果是单纯追求更好的驾驶手感和更好的操控也可以。这个就对应真车的轮胎内束外束角。按照我的理解，是改变过弯的性能，内束（车轮前头更靠内，外束相反）缓解转向不足的问题，车辆行驶更稳定，但是影响直道稳定性以及增加轮胎损耗。外束会转向过度，更适合漂移等场景，反应在后轮上就是，增加直道抓地，弯道会甩尾。（后轮不推荐外束）

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江疏晚 发表于 2024-05-26 10:18
如果要竞赛的话是可以op可调臂码。当然，如果是单纯追求更好的驾驶手感和更好的操控也可以。这个就对应真车的轮胎内束外束角。按照我的理解，是改变过弯的性能，内束（车轮前头更靠内，外束相反）缓解转向不足的问题，车辆行驶更稳定，但是影响直道稳定性以及增加轮胎损耗。外束会转向过度，更适合漂移等场景，反应在后轮上就是，增加直道抓地，弯道会甩尾。（后轮不推荐外束）

你说的是不是后轮的调整   前轮的外束脚 可以通过可调拉杆调节    后轮可以通过臂码 调整内束脚   后轮内八的角度越大  车子跑起来越稳   反之则更容易甩造成漂移，我的tt02 SRX 调整成这样  很容易飘      那这样的话，前轮的可调臂码那就没有入手的必要了  

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vincent520 发表于 2024-05-26 10:27
你说的是不是后轮的调整   前轮的外束脚 可以通过可调拉杆调节    后轮可以通过臂码 调整内束脚   后轮内八的角度越大  车子跑起来越稳   反之则更容易甩造成漂移，我的tt02 SRX 调整成这样  很容易飘      那这样的话，前轮的可调臂码那就没有入手的必要了  

对的对的，但是束角要合适，过度了也不好开也不好看，后轮外八在那里就怪怪的

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vincent520 发表于 2024-05-26 10:27
你说的是不是后轮的调整   前轮的外束脚 可以通过可调拉杆调节    后轮可以通过臂码 调整内束脚   后轮内八的角度越大  车子跑起来越稳   反之则更容易甩造成漂移，我的tt02 SRX 调整成这样  很容易飘      那这样的话，前轮的可调臂码那就没有入手的必要了  

个人觉得，前拉杆更多是和转向范围和调节灵敏度有关。然而前可调臂码涉及阿克曼角。当然在没有搞清楚之前还是不要op好，原厂已经调好了，op了之后可能体验还没原厂好改装这种事情非常费时间，最好是去车场调，调完什么感受还有什么问题可以快速发掘，一点点完善自己的车子。调车就是这样，费时费力。

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没啥用处，断了当加强件买个即可

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臂码会影响束角，车子的行驶特性是会变的，花很少的钱就能让车子性能改变我觉得很值得，但是比如连避震弹簧硬度，甚至于油液不出问题都不会更换号数的玩家来说，这个性价比不高。