消耗几套胎以后，失误很少了。

3dghost 发表于 2024-11-02 18:27
前20，后10，京商

你试过其他杂牌的橡胶胎没？能抓住不？

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嘎嘎一嘎斯 发表于 2024-11-02 19:16
你试过其他杂牌的橡胶胎没？能抓住不？

杂牌的都硬，不抓

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在找到正确的轮胎配置后，又消耗了无数的轮胎以后。

体会到了调整不同粘胎位置，影响抓地力细节的差异。

1.轮胎和轮毂粘接的越紧密，抓地力效果越好。因为减少了过弯极限时，胎皮和轮毂的分离。

  同时，轮胎寿命也有提升，因为减少了轮胎外沿部分被赛道摩擦的翻起来磨破皮的情况。图中B的红色部分。

使用的比较好的是轮胎的A部分，有稳定的竖向条纹的“胎屎”，会逐渐脱离轮胎变成黑色胎粉消耗掉。


2.通过控制双面胶的宽度，让轮胎外沿部分不沾接，稍微降低轮胎的抓地力。多用于调整前轮转向造成的翻车。

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我这里合适的就是前轮20度，后轮10度。

Gl grt使用新胎，磨完胎纹就会很不抓。 然后把这套没有胎纹的调换的放到sz2上，极限正好。

可以一直把轮胎全部消耗完对这样的成本消耗表示非常开心

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专门弄了个盒子，写上标记，区分硬度和左右，方便使用。

库存就不拆带子，保持轮胎新鲜。

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  这些经验都有大神已经阐述，非常感谢！

  自己慢慢的不断和圈速来做验证，过程还是很有趣的。

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3dghost 发表于 2024-11-06 15:45
  这些经验都有大神已经阐述，非常感谢！

  自己慢慢的不断和圈速来做验证，过程还是很有趣的。

试过marka 和pn 胎吗？

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使用gtr 跑完的光头胎 前20后10

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马蹄哒哒 发表于 2024-11-06 17:05
试过marka 和pn 胎吗？

对我的赛道来说，maka5都不够软，磨不下胎屎

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导致轮胎表面会粘东西以后，抓地性能就会下降，不适合

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