HOTBODIES CYCLONE D4顶级电越倒底如何?

某人发过一次装车报告后好象就再没人提这车了,不知道该车如何呢?

D4具体装车帖子至少有两则,不可置否,HotBodies推出了一台好车,无论在包装,做工或者用料方面都是首屈一指的,类似的车还比较多例如BJ4WE和AE B44等,B44顶着世界冠军的光环诞生,但是为了保持售价相对较低而适当缩水,而且是英制的.另一方面D4的零件都相对比较贵,产地为JAPAN或者美国,如果是热衷于电BUGGY的话,买D4不要犹豫,确实是台赏心悦目的好车,如果预算不充裕的话,可以选择配置一般但确实好跑的KYOSHO LAZER-ZX5 SP,可以节省大概1/3的价格,而且混碳底兜结构怎么都不心疼.或者对皮带车情有独钟则可以购买LOSI XXX4G+,同样好跑.
电越的选择并不多.当然高端产品也更好更方面,可以根据自己情况尽力而为

[ 本帖最后由 crusaderlyf 于 2007-12-21 03:13 AM 编辑 ]

原帖由 毛茸茸的狼狼 于 2007-12-21 00:27 发表
B44 咯 价格便宜量又足 该省的地方就省

可惜B44现在估计是太好卖了,第一次到货后就一直缺,国外网站购价格也不便宜

不清楚,但原来好象上海到过货,只可惜没有人上评测,AE甚至很多老TC3零件都可以用上,像齿轮,头单等等可以继续沿用

根据最新消息,梦幻之车DURANGO的欧洲版本AERO A-one由于定制的MIP CVD货未到而推迟至08年1月推出,真想珍藏一辆啊

台灣有多部b44車子在跑了
褒貶不一
但不否認真的是一部好跑的車子
穩定過彎俐落調的好不拖泥帶水
缺點就是缺乏中單或前單
所以直線加速時會有被拖住的感覺
個人玩這台車子應該跑了不下50條電池了
有些小問題但都可以處理的
最大的問題是前蝴蝶版好像很容易斷
至於d4在台灣我個人看到三台車質感設計都很不錯
但全部都在休息中主要原因為備料不不方便
有錢還買不到真傷腦筋><

我的车是lazor zx-5RTR换一套km的convertion kit，还没有D4得车架贵，不过很多地方跟 D4比确实差的远，虽然不影响使用，等zx5 sp的零件出来慢慢改了

原帖由 ledrake 于 2007-12-21 10:14 发表
我的车是lazor zx-5RTR换一套km的convertion kit，还没有D4得车架贵，不过很多地方跟 D4比确实差的远，虽然不影响使用，等zx5 sp的零件出来慢慢改了

LAZER ZX-5 RTR是一辆很好的入门级车,和KIT版本的区别是零件都是塑料而非KIT版本的混碳材料(轻而且强度够硬),有条件买个SP的改装套件也是个不错的选择

B44昨天从小车那里入手，真的是一台好车来的。呵呵

预算足够的话就上 D4，错不了。配置到位，省却不少OP的念头。
碳纤维底盘因为加了底兜，可以放开了操，实际上比澡盆底还皮实。