CaptainJCook 发表于 2024-09-10 10:35
1998年1/10电动房车（ISTC）第一次进入IFMAR比赛。
1998 David Spashett Losi
2000 Atsushi Hara Yokomo
2002 Surikarn Chaidejsuiria Tamiya
2004 Marc Reinhard Tamiya
2006 Andrew Moore HB
2008 Marc Rheinard Tamiya
2010 Marc Rheinard Tamiya
2012 Jilles Groskamp Tamiya
2014 Marc Rheinhard CRC
2016 Ronald Volker Yokomo
2018 Bruno Coelho Xray
2022 Bruno Coelho Xray
从这些世界冠军的获得，就能看出整体品牌发展的趋势，2016年前基本是日系车yokomo和tamiya竞争的时代，中间HB也辉煌了一段时间。当时大家最顶的车架，基本就是这几个牌子和型号，比如tamiya trf 415/416/417，yokomo bd7/bd8。
之后随着火星人Bruno Coelho登上前台，Xray登上了前台。
看下titc，ets，efra等比赛，现在用的最多的Xray、Awesomatix。还有就是随着Michal Orlowski最近走上前台的 Schumacher Mi9（但其实用的人并不多），进入电房时间不算太长的mugen、厂车手（Ronald Volker），新进入时间不长的Axon，代表厂车手(akio Sobue )。
目前个人觉得研发投入，营销投入，厂队车手，客服服务各方面做得最好的就Xray了，没有之一。Awesomatix随后。还有后面就是Yokomo、Schumacher、Mugen、Axon、infinity、tamiya。今年IFMAR比赛，主要看火星人Bruno Coelho，老司机Michal Orlowski的竞争。
对新手最友好的就是Xray（抛开价格问题），工艺一流、测试完善，原装设定正确安装，下地就能跑，甜区较大；还有各种组装视频支持，厂车手设定，比赛活动支持等等；此外较营销推广做得也好。带来的问题就是价格高，毕竟要做到前面这些，都是成本。
控方面有什么讲究的嘛？ |
很多跑得非常快的车手也还在用一些旧点的型号，主要应该是用的顺手没必要换，Sanwa M12s出现的次数很多。
