闲聊lcg攀爬

针对这种石头山地，是最优解。

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你可以把46车架翻过来看底下，前桥后面，下拉杆上面，和转动轴之间，其实有很多空空的地方。

在整车重量不变的情况下，很多设备可以前移，下移，这样重心更好。

我觉得lcg主要是重心调整，用本来必要的设备把这些空挡塞扎实了实现重心的调整，而不是靠配重增加重量。这样侧倾和65度坡基本就没问题了。

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xiangbiao 发表于 2024-11-03 21:16
是啊，二代车架的极限差不多就我这样。改来改去论爬石头干不过lcg，论土坡石头坡那还是可以干干lcg的。性能这块分支太多，没有一种车可以搞定所有地形。玩到后面就是仿真穿越，几乎是这个归宿。

其实还有一个方向，就是按照通常的比赛限制来配置，比如胎径的限制，重量的限制等等。我也想给娃报个攀爬赛的名，看看能不能体验一把。

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楼主可能是没有看到过爆发好的LCG吧。。。稍微有一些片面了。
现在很多LCG都是可以爆坡跳坡的，性能要比爆改的二代强很多，各方面都可以碾压

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3dghost 发表于 2024-11-03 21:34
你可以把46车架翻过来看底下，前桥后面，下拉杆上面，和转动轴之间，其实有很多空空的地方。

在整车重量不变的情况下，很多设备可以前移，下移，这样重心更好。

我觉得lcg主要是重心调整，用本来必要的设备把这些空挡塞扎实了实现重心的调整，而不是靠配重增加重量。这样侧倾和65度坡基本就没问题了。

lcg本质就是两片特殊形状大梁来调整电子设备和拉杆的布置位置，让重心更低让肚子那一段足够空不会卡到障碍物。你这个横梁得加强，要不然不耐摔。

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魔都＆骚包 发表于 2024-11-03 21:53
楼主可能是没有看到过爆发好的LCG吧。。。稍微有一些片面了。
现在很多LCG都是可以爆坡跳坡的，性能要比爆改的二代强很多，各方面都可以碾压

如果是我整lcg，我肯定还是要想办法把曼巴x动力布置上去，喜欢那种可慢可爆发的风格。二代大梁极限就在于底盘那块太大，拉杆位置已经固定没更多发挥空间。如果lcg能像二代大梁这种可飞坡可慢爬，可以三四米掉下来继续往上爬，那么确实是lcg可以全方位取代二代大梁。如果出去摔两下就哪摔断了，那怕还是适合某一类地形和玩法。

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3dghost 发表于 2024-11-03 21:22
同样都是3s电池，Lcg不能说动力没有爆发力，看怎么配电机吧。

基本上玩下来，没有说动力不够上不去的。

主要是本群大师车架大梁设计的，重量集中在前桥后的位置还是很合理的。

哈哈，我是完全承认lcg性能强大之处，爬石头很牛逼。通过特殊形状大梁和拉杆位置实现重心合理配置。但是缺点也有，那就是耐操耐摔方面不行，适合慢爬不适合冲坡。我这边黔灵山公园从山脚到山顶，很多地形都很高很陡，光秃秃那种石头，就得靠油门控制跳坡。lcg在这些地形一圈下来完全扛不住，得战损。

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3dghost 发表于 2024-11-03 21:24
针对这种石头山地，是最优解。

lcg爬这种地形那就跟散步一样。

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xiangbiao 发表于 2024-11-03 22:35
如果是我整lcg，我肯定还是要想办法把曼巴x动力布置上去，喜欢那种可慢可爆发的风格。二代大梁极限就在于底盘那块太大，拉杆位置已经固定没更多发挥空间。如果lcg能像二代大梁这种可飞坡可慢爬，可以三四米掉下来继续往上爬，那么确实是lcg可以全方位取代二代大梁。如果出去摔两下就哪摔断了，那怕还是适合某一类地形和玩法。

LCG为啥没有二代耐操？你怎么会有这种想法的，有没有可能你周围玩LCG的人都太弱了，曼巴为什么不能用？一样用！
同样车桥，LCG更轻。。。。更耐操

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vp大梁混搭透轻最重要

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