玩车日记——Miniz入门俩月的现状

我现在手头的Miniz是有两台。一台是mr03的rtr套装改的evo，一台是从上海的一位车友手里收的mr03evo。壳子则是都是梅赛德斯奔驰的，一台是AMG GT3，另一台是梅赛德斯奔驰 索博 C9。分别是MM车和LM车。


        
首先说一说我玩的最多的mm车的AMG GT3。这台车本来是买的迈凯伦塞纳GTR的rtr套车。新手不知道套车的轮胎压根不能下地。结果在车场总是spin、上墙。幸亏那天的车场人很少，有很长的时间去练习。轮胎很滑，开得小心翼翼的。但是车子始终开起来很奇怪。在翻阅论坛资料后，发现新手入门必须要把赠送的胎皮换掉。

        
然后我就开始研究胎皮、轮毂。京商的几乎都买遍了。最后稳定的搭配是前轮光头，后轮子午线胎。度数得看车场了。不过后来收了车友的Mr03evo之后，发现意大利那个胎是真的好用。抓地真的好，比京商的子午线胎还要好用，价格还差不多。


        
后来为了减少遥控器，就直接在闲鱼购入了mr03evo的主板 自己动手op了。并且把原厂的有刷马达换成了蓝皮马达。
        
不过此时因为受到了初次下地的打击，以及车技依旧不足，车场里面人一多就紧张，经常撞车失误。那个人很多的车场，我在那一段时间里面就不敢去了。而且还撞坏了那个塞纳GTR车壳。后来找到了一个人少的车场，虽然赛道很小，而且大直道有点脱胶，车子全油门冲过去甚至会起飞两次。但是也因此给我了一个几乎全天都是一个人跑的练习机会。
        
这一个月左右的时间我就在这里练习，也认识了一些新的车友。没想到大家都是新手来这里练习的，大家也都聊得来。虽然人也不少，小小的赛道大概有8个人同时跑，但是大家都很热情，即使人很多，也并没有之前那个场地里面那种紧张的感觉。
        
在这里让我对车辆的控制、车辆的驾驶感觉，都上了一个台阶。油门可以从刚入门的稳定在30%左右，到了现在高速弯最高90%，平均50%多。圈速也来到了这个车场的最快。但是稳定性依旧是个谜，最快圈有点像神精圈，和平常圈差好多。不过，该说不说练习真的很重要。对车架的任何op都不及对自己的op。
        
对车辆的感受上来了之后，就开始op了。听取了论坛坛友的意见之后，先后改装了前摆臂、前转向杯座、前弹簧、后避震弹簧、查查板、电机座、珠差传动轴和前防撞。几乎是全op了，钱包压力Promax给另一台车因为“预算帽”限制，只改装了一半。
        
不过也遇到了一件很奇怪的事情，lm的车子比mm的车明显重一些，但是从圈速上来看，lm的车用着最长的轴距，却有最灵活的过弯响应和最快的圈速。从个人习惯上来讲，lm比mm更加贴合我现在的驾驶习惯，这就很离谱。

后来我带着mm车重返了那条大赛道。虽然在直线完全干不过红色马达的快车，但是弯道里面还是能和他们打的有来有回。除了车场里面有一台开awd跑竞速的，我的圈速比他快，稳定性我俩倒差不多。当场上出现三台车的时候，就不知不觉斗起来了，两红标大战一蓝标马达。虽然不是正规的，但依旧比较拼，这个车场是这样的，你只要圈速比别人快，才会获得尊重。甚至还出现了几起“碰撞事故”，车子铲翻了都是常有的，我的车子还在入弯前被雷过直接原地起飞。
        
不过来到了大场地后我发现一个问题，车子在过弯的时候油门太大会翻车，这个还不知道是什么原因，之前全素车的时候也遇到过过弯车轮翘起的现象。现在则是直接翻了。因此我在场上的大直道前的高速弯和掉头弯都需要收一点油门才能过，不能全油门推。使得我车辆性能并没有完全发挥出来，这个很淦。
        
还有就是这个前防撞，保护车壳是真的，但是如果车场侧壁比较软，会直接卡进去，就得进去拿车了这个很搞人心态。有利有弊，看大家如何取舍了。
        
到了lm车的时候则顺利很多，我在收这台mr03evo的时候，已经把该搞懂的搞懂了。因此这台车子的发展一路畅通，只是碍于资金缺陷，这台车就是这样半成品的感觉。不过因为我去上海的飞机延误了，导致在交易时候遇到了一些些曲折。现在就是op了马达座和珠差还有避震板，没了。本来想op查查，但是lm的原厂查查停产了，只能买塑料的缓解一时之需。话说回来，我mm车的珠差还是03evo车主op了包含在车架里面给我的。该说不说这个车主人很好，车子很新很新，出售的时候就有op但是价格也不贵，正好要去上海玩，就面对面交易了。这台车子给我最大的感觉就是转向很灵敏，但是车子也很稳。一开始不会开，过弯还有点漂移。不过个人觉得，前轮用mm的轮胎轮毂，后轮用原厂轮毂和胎皮会比全原厂轮毂好跑一些。但是这台车目前的设定是存在一点小问题的，入弯会轻微得推头，出弯则没问题。得花点心思改一下才行。


好啦，这次的玩车日记就先结束了。最近在整t1s这台车，cerosport之前在上海下地后觉得有点推头，最近忙着升学就交给专业的人去调车去了。我的小小莫也已经到了，估计得等到12月份才能跑这俩莫哈维了，煎熬啊诶，玩的车一多，几乎每台都得费钱。开销一下子就高了。钱包：我压力山大，但没意见。其实我的钱包看似还活着，实则已经走了有一段时间了。还有之前瞎买的m06的路特斯，发现压根提不起玩的兴趣，现在已经挂咸鱼了，等待一位有“元”人带它回家幸亏出了一台ma020，回了回血，使我还能苟活至今。

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我也，五个月从京商 04 绿皮开到现在5500kv gtr，还买了sz2 bz5 mrtevo, mrzpro, 另外 glr gt 等快递中。各种车玩了一圈各种调设定最后发现一辆车好不好开轮胎占八成，于是下单了marka 和pn 的各种前胎准备过两天开始疯狂测试。 另外容易翻车是因为轮胎抓地太好同时车子重心过高导致的，这也是京商车相比开放车架最明显的缺点，开放车架极低的重心可以使用比京商胎抓得多的marka 胎从而以高得多的速度过弯而不翻车

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我就不一样了 我直接ATM开放车架  marka轮胎  一步到位了  京商什么的都没搞头

suumhei 发表于 2024-11-05 13:26
本帖最后由 suumhei 于 24-11-5 13:27 编辑

我就不一样了 我直接ATM开放车架  marka轮胎  一步到位了  京商什么的都没搞头

有搞头，不同的赛道和马达对应的轮胎配置都不太一样，可以买几套不同度数的前后胎试试

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suumhei 发表于 2024-11-05 13:26
本帖最后由 suumhei 于 24-11-5 13:27 编辑

我就不一样了 我直接ATM开放车架  marka轮胎  一步到位了  京商什么的都没搞头

开放式车架太贵了搞不起，只能搞搞京商了

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马蹄哒哒 发表于 24-11-5 13:35
有搞头，不同的赛道和马达对应的轮胎配置都不太一样，可以买几套不同度数的前后胎试试

我那个赛道是前轮京商30 度 后轮marka 10的胎

马蹄哒哒 发表于 2024-11-05 11:31
我也，五个月从京商 04 绿皮开到现在5500kv gtr，还买了sz2 bz5 mrtevo, mrzpro, 另外 glr gt 等快递中。各种车玩了一圈各种调设定最后发现一辆车好不好开轮胎占八成，于是下单了marka 和pn 的各种前胎准备过两天开始疯狂测试。 另外容易翻车是因为轮胎抓地太好同时车子重心过高导致的，这也是京商车相比开放车架最明显的缺点，开放车架极低的重心可以使用比京商胎抓得多的marka 胎从而以高得多的速度过弯而不翻车

谢谢大佬提点，这下有调校方向了。我的后轮高度太高了可能。目前车高还有下降空间。高速弯过弯翻车实在太难受了特别是后面还是大直道。

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suumhei 发表于 2024-11-05 15:48
我那个赛道是前轮京商30 度 后轮marka 10的胎

Awd 的话京商 30 配marka10 其实没有很转，这个搭配下后轮抓地明显高于前轮，3500kv 以下动力的话还好，3500 以上的话前轮建议也换marka 胎

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马蹄哒哒 发表于 24-11-5 16:07
Awd 的话京商 30 配marka10 其实没有很转，这个搭配下后轮抓地明显高于前轮，3500kv 以下动力的话还好，3 ...

京商的胎不知道怎么回事， 开几分钟就抓地下降了 得洗胎了