北美洲琥珀 发表于 2025-02-12 09:18
勒芒壳只是静态摆看用的。
装车体验还是下地体验绝对的顶级车。
下地后经历,
强度方面:
一般的碰撞车架主体完好无损,大的碰撞上摆臂碳纤维部分会先断裂保护车架同时也提醒车手车架变形,但不会完全断掉,四个塑料轮杯是不会坏的,这也是为什么国际赛事能跑完全程还能取得优秀成绩的原因吧,设计的很棒。
损耗方面:
上摆臂损耗是巨大的,感觉它承担了所有碰撞。原厂轴承质量一般,跑电房是必须经常换一批新的,所以也无所谓了。二楼板是比较容易扭断的部分,所以可以多备一些副厂件,效果是一样的。跑到现在传动部分的我只跑断了左前轮三节棍一根,其余都还完好。这个我觉得算正常损耗吧。
操控调教:
设定上面车架反馈很及时,更换一些设定你会马上感受到车的变化,方便车手调教改设定。而且新款的二楼板还有连杆版本的,专业度会更高一些,需要搭配hudy调车尺去设定。
总结来说xray x4”25 除了贵没啥缺点,我相信如果高手来看我这车,上述的一些损伤可能还要少的多,基本上开不烂。
感谢感谢 |