这两个猛禽，哪个好一点

Kkpit四驱和traxxas高重心后驱
玩过死老鼠拉力，想换个通过性好点的，也喜欢这个车壳，这俩哪个省心的不爱坏

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投kk一票，不过到手最好要自己打散收拾一下才行

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论好看肯定是t厂。kk车架性能肯定更强，但是这个壳难以评论

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还是看主要玩的场地吧，我同时有死老鼠拉力和猛禽后驱鼠，k1也玩过一次。
个人觉得k1这种操控流的车和拉力略有重复，猛禽后驱鼠和低重心拉力是完全不同的操控体验，但是原厂动力不太够，草地跑不起来，原厂转向组也很软。我现在是改了4000kv的3650配2s电池，转向组换了死老鼠拉力的，原配那个白塑料转向组舵保在舵机臂上，转向虚位非常大换了舵机也回不正，还会影响陀螺仪精度。现在这个配置草地可以跑起来也能甩尾，广场也可以侧滑起来。原厂动力广场上滑不动，给刹车又会spin。总之猛禽后驱鼠这车趣味和姿态都是在线的，但是动力舵机和转向组都需要op

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另外通过性的话，我们平时比赛主要是一个不太平整的土路场地，死老鼠拉力能全油的路段很少，大部分都怕颠飞。这类场地的话很吃悬挂行程，10车再怎么都吃亏，比如我们比赛的时候udr会因为悬挂行程更大可以全油的地方更多反杀8s的莫哈维exb，如果是因为类似情况特别在意通过性的话建议看看竞速卡（长轴大脚）

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大众冬瓜车 发表于 2024-11-27 16:36
另外通过性的话，我们平时比赛主要是一个不太平整的土路场地，死老鼠拉力能全油的路段很少，大部分都怕颠飞。这类场地的话很吃悬挂行程，10车再怎么都吃亏，比如我们比赛的时候udr会因为悬挂行程更大可以全油的地方更多反杀8s的莫哈维exb，如果是因为类似情况特别在意通过性的话建议看看竞速卡（长轴大脚）

双11买了df7，到手觉得太大了，还是10车方便，手机有3660 3200kv电机，3s的话t厂这车受得了吗

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J 发表于 2024-11-27 15:45
投kk一票，不过到手最好要自己打散收拾一下才行

看来不适合佛系党

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