随便谈谈发动机磨合

最近很多玩家对于发动机磨合不是很了解，在这里我就随便说说。不谈太复杂的东西 只谈思路，毕竟每个人都方法不同 但是都是遵循一个目的：用活塞把钢套顶开。（当然在这过程中两边都会通过磨掉一点点材料，从而达到一个气密性巅峰）

总体来说 一颗发动机需要2.5升左右来磨合（21级来说 12级的差不多2升不到点就行）。一个油壶差不多是500毫升。所以是4-5壶就差不多能磨开。

第一阶段叫做怠速磨，主要目的是做初步的磨合还有洗清发动机里的杂质或者灰尘。方法就是全油门车上两箱油。这里说的是原厂油针的初始设定。这个阶段劲量保持发动机80度左右。

第二阶段就是下地走合，把发动机放到地上全油门 如果车不走那么就锁一点点油门直到发动机开始缓慢行走。如果温度无法保持80度，建议那纸巾包住散热顶，连续走合半壶油。这个阶段才是真正进入磨合阶段。 接下来就是考验耐心 每1/4壶油锁5分钟主油针。直道第三壶油开始（1.5升）让发动机进二挡。（二挡应当早点接入）也是一样1/4壶锁5分钟主油针，直到5壶油用完。

接下来讲几个重点。离合严格按照说明书安装，每个字必须要看清楚，不要想当然！在升二挡那个阶段前 发动机不能极速运转（不能超过25000转）二挡严格按照原厂说明书安装包括螺丝锁入多少 两边再退10分钟（说的是那个两个m2.5螺丝 不是中间那个机米螺丝！）。第4壶油之前发动机不进入极速（40000转）。每个阶段温度温度要往上走，怠速80度。到第四壶油温度最好是110度 不超过120度。5壶油后检查发动机 转动飞轮顶部有点卡涩是正常的（拆掉火头转动飞轮卡涩区间不超过10分钟为之战斗状态）如果感觉不够那么再继续磨合一段时间

磨合就是一个转速由低到高温度也是由低到高的一个过程。

中间无法讲的太过详细因为这东西真的全凭感觉。

对于新手来说记住一点，这不是火箭发动机，这只是一个玩具发动机 不需要太过谨慎。胆大心细就好了。

如有补充或者不同意见可以一起讨论。我不是大神 难免讲错，勿喷。

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新手需要的是rtr等低端手拉引擎的磨合方式。如果已经一步步升级到了高端引擎，大概率磨合经验已经够多了。

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foxli 发表于 2025-01-12 23:49
新手需要的是rtr等低端手拉引擎的磨合方式。如果已经一步步升级到了高端引擎，大概率磨合经验已经够多了。

这篇文章感觉更多的是面向进阶玩家，普通rtr引擎知道怎么磨合了，但是还不太了解竞赛机的磨合方法。

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码字这么多 龚总

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我意见相反 新手rtr引擎只需要跑磨 随便你怎么跑只要开头一两箱油略浓一点混合比就不会有问题，现在反而是 竞技引擎磨合要出一台高状态的引擎需要比较多的磨合经验才行，不然惯用一些老办法，低温磨，磨出来的机子不但极限下降，而且峰值周期也会很短，尤其是油铲引擎

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foxli 发表于 2025-01-12 23:49
新手需要的是rtr等低端手拉引擎的磨合方式。如果已经一步步升级到了高端引擎，大概率磨合经验已经够多了。

手拉引擎的话么就是富油跑两箱就够了 如果需要磨的好点那么和竞赛引擎道理是一样的 没有特别需要指出的地方。 感谢提醒

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老哥，甲醇发动机磨合，是不是一定要带着轮胎磨合呀？

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47812325 发表于 2025-03-16 10:59
老哥，甲醇发动机磨合，是不是一定要带着轮胎磨合呀？

你说的是装车磨合，这是必须的，不然等于无负载，对连杆轴承很不好

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應該熱機檢查一下咬實感消失才收油針

春风有雨伊甸园 发表于 2025-03-16 12:36
你说的是装车磨合，这是必须的，不然等于无负载，对连杆轴承很不好

错了，如果是轻载磨机台磨合，连杆轴承反而没什么压力。下地磨合的意义在于大幅缩短磨合时间，连杆承受的压力反而会比较大

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