【20071230】上海联合杯_金山卡车比赛记述和总结

年底金山比赛，因为工作的关系本来不打算参加的。后来在老婆的支持下，决定还是热血参加。
于是磨叨霍霍准备起来。这里我想说的是，不管条件怎么样，比赛还是需要一个参与的心态。都应该在尽可能做得到的情况下整理好自己的装备。

1、第一步把车架调整好
     我的车架是HN CRT，还是RTR版加少量升级。因为之前在雷虎的场地跑过，所以根据表现调整了前后避震油。调整了弹簧，换了油门舵机。调整了前轮和后轮的倾角。原来的前避震相当稀，在雷虎转向不灵敏，这次换了暴厚的避震油。

2、第二步 购置新发动机
     原来有一个6P的机器。但是看到金山那个直到如此之长，以至于我担心发动机有可能挂掉，所以买了一个新的FC发动机，台湾产的。或许有人会问，为什么不买RB或者NOVA或者斧头之类的牛B牌子，我可以很负责的告诉你这里有两个原因，一个是银子的问题，还有一个是技术的问题（我对比较肉的机器调教基本达到能比赛的水平，对比较暴的机器的调教还是缺乏信心，上次诸暨比赛就是某款手改机器我老是调不好，结果屡屡死机。牢记：比赛稳定压倒一切）。新机到手后照例是麽车--装车--试跑等等。

3、第三步 配置电子设备。
     原来我的TQ上是VZ+9402（转向+油门），但是比赛后清洗比较野蛮（当时好多人都这么洗了，估计我运气不好转向的挂了）。这次根据手头设备，决定9451+9402。经过雷虎场地的试车，认为基本能够达到比赛要求。接受用的是1024.发射是变频版3PK。电池预赛准备的是EP1500  决赛是凯恩1XXX（容量不详）。EP是不如死赞助的，在此表示感谢。凯恩就是自己的老电池了。 设置了失控保护，但是没有设置低压保护。

4、第四步  轮胎
     根据试车的感觉，原配轮胎好像抓地太好。而且担心比赛场地泥泞，过于宽的轮胎会沾上很多泥。于是有意识地选择了一款比较窄的卡车轮胎。

5、带上工具什么的。尽量多带。



比赛

上午的预赛在严寒中开始，场地上还能看到一处处冰冻的粘土。但是在太阳的威力下粘土很缓慢的变湿，朝着弹簧土的方向发展，这是对于轮胎最危险的杀手，一旦沾上，怎么都甩不掉。
预赛第一轮跑了6分38秒，在卡车沾上了大量泥土 车重几乎增加了一倍的情况下，在经过直道的高速后，FC机器的火头挂了。退场。

担心刚才的意外对发动机有所损伤，不过打开一看没有什么积炭，只是燃烧室上端有点变毛。于是减去一个垫片，原来是三个的，现在用两个。换新火头。

比赛期间和其他高手讨论用13t还是14t的问题。我的FC用的是14T感觉还不错。趁其他选手比赛时候，我试了试装13T的6P。感觉高速还是14T的爽，而且总体感觉是14T舒服。

第二轮看到小熊要上场。于是换了6P也想再上一圈。结果没有跑到一圈车就坏了。
下场修车。发现是后A臂pin末端的两个E型扣掉了。狂晕，发现自己没有这个零件。问旁边的车友，也没有。爱小车同志很仔细的帮我翻了他的零件包，还是没有。最后幸亏骆驼同志帮我找到了两个E型口，而且正式我需要的尺寸。装上，一切ok。感谢骆驼！

中午换了第二块发射电。换接收电。发动机换回装14T的FC。

决赛
因该说这是自己第一次跑45时间的比赛。好长啊~
开始之前小谢帮我调整了付油针，提速明显许多。加好油，在发车区等待命令。在阿诺的英语倒数中，我的车第一个冲出并第一个进入弯道（大家看看，RB928们在一开始总是很谦虚，让比他们弱的兄弟先表现。呵呵）。由于担心出现像预赛第二轮一样的情况，一开始的手法比较保守，没有飞坡只有爬坡。而且很快出现死火。所幸死火是车子就在助手旁边，再次重新发动。渐渐的心态就放轻松了。逐渐开始追刚刚超过我的那些车子。跳台也开始一跃而下。但是，这里又出现了一个新的问题。因为赛前装了超厚的前避震油，飞跳台时空中姿态超级抬头。而且平地也容易抬。经常需要在空中点刹车，有点不习惯，之前多是空中催油门的。看着渐渐胶着的战况，自己油门越催越大，直道一拉到底。而且惊奇的发现直道和928们的差距并不是十分大，被拉开的距离基本可以接受。---自信心高度膨胀。结果乐极生悲，忘记加油时间，油尽熄火。但是运气的是熄火的位置就在助手旁边，很快又重新启动。再战！！！

再直道油门好几次拉的忘乎所以的时候发生了一个撞车事故，好像是被一个螳螂撞了，于是熄火，戴总把车扛到PIT位，我看到发动机热的要命---FC似乎气喘絮絮的告诉我，不要把我当成RB啊，不是一个爹娘生的啊~

小谢重新上油，两个人轮流拉手拉，过热的发动机似乎战斗积极性不高，死活不动。不过在我们的软式硬泡下还是吭哧吭哧的转了起来。在阿诺的调侃中再次上场。经过这次比赛，对直道的手法有所变化，再也不一拉到底了。基本上采取给3~4次油这样子，在后面的15分钟不到的比赛中再也没有死火。跳台也是跳，三连坡自然还是爬。

苦苦撑到45分钟，终于完赛。基本发挥了自己的水平，虽然没有进前三，自己感到还是满有成就感的，毕竟是自己第二次参加比赛嘛。呵呵


总结
1、HN卡车结实，在其他XT8 螳螂 禾宝ST等的包围下，基本上没有出现大问题。
     但是RTR版的E型口是一个风险敞口，建议其他去比赛的fans在这个地方应该采取有效措施。
2、FC发动机马马虎虎还是相当对得起这个价格的。
3、决赛前建议换离合杯轴承，换上大容量而且充满了的接受电池。
4、冬天比赛穿棉大衣或者羽绒服，带帽子。
5、如果想进前三的话，XT8之类的牛B车架+928之类的变态发动机还是应该装备的。
6、9451做转向在三连坡末端的U型转弯处会发生转向不足。看来13Kg的转向还是应该换的。

最后感谢小谢，感谢偶LP的大力支持

感谢主办单位，

感谢帮助我的朋友！！！

[ 本帖最后由 诺亚 于 2008-1-2 01:00 PM 编辑 ]

直接换韩泰的24KG舵机，哈哈

小包几次熄火一路狂追.
运動精神表現可圈可点呀!!
这次卡车組可是上海最熱鬧的一次呢!!
謝謝您舟車勞頓來上海同乐.
这次天氣实在太冷,沒啥力氣去每桌打屁聊天..
下次一定找你多聊聊囉!!

18kg，小心最后几分钟没电，换接收电就得不偿失了。

卡车13公斤足以。

昨天见识了928的超级暴力，无敌。直道尾速惊人，谁说越野、卡车极速不重要？金山场地是最好的的反证，一下能拉开一秒！

凭借928的超强扭力，搭配15T我看都没有问题，卡车必备！

呵呵！！小包好样的！！！！！！！！！！！

小包　转向还是要用到１３公斤的不然力不够啦．如果是早上比赛的路面那更惨啦．另外说下ＸＴ８也是用的Ｅ扣．你说的直道问题是我们都没油门到底．小包我的决定是明智的吧早上打死都不上场

TO 小熊

发动机热么？

天冷了,现在担心的是发动机不够热,特别是RB之类的散热比较好的机器

这天发动机应该不会热了　我还想抱着发动机取暖呢．跑的我手发凉．下次要用暖宝宝贴手上