请教引擎进气口的一个细节问题，不知有多少人注意了

老玩家应该都知道，进气口的变径套的大小会影响引擎的最终输出功率（理论上 实际使用中基本上感觉不出来，呵呵）今天想讨论的是变径套上一段——空滤进气胶管的问题。
请问这段胶管的长短对引擎的功率输出是否有影响？（因为21引擎化油器进气口外径差不多，所以讨论胶管粗细没什么意义）比如原装的胶管与自己换的10cm或更长（口径相同），在怠速、加速、极速和收油时会有什么区别

PS：就如用口径相同的吸管吸饮料，短的很轻松，而长的就会感觉要用力点吸才能喝到，虽然液体的密度比空气要大得多，但依此类推，引擎吸气是否也会出现类似情况

望赐教~~~

~是的~就如同您所想的~

记住一点，让进气直接点会比较好.....别让你的引擎太累.....
另外太长还会顶到壳啊..呵呵！

小的口扭力好（怠速会稳定点） 大的口高速好，MEGA-ZX21就配了7/8/9mm的3个进气口。

呵呵，这就像汽车发动机里的NICS（进气歧管两阶段可变长度系统）。进气歧管短可以增加引擎中低速的扭力；进气歧管长可增加引擎高速的功率

LS
高速大功率-粗短进气管
中低速高扭-细长进气管
LZ
你没法两全
长短的差异化
也非几个厘米的事

.....抱歉.....我已經有點看不懂了"LS"和"LZ"是??????
也似乎偏離主要的問題了

用翻原装果葛算数,应该会顶盖

原帖由 小麦兜 于 2008-1-27 23:07 发表
LS
高速大功率-粗短进气管
中低速高扭-细长进气管
LZ
你没法两全
长短的差异化
也非几个厘米的事

哥哥，您家的汽车在行驶中能自行改变进气管的粗细？！