全速转弯时就原地360度转

- -...AWD...当然不会拉,我玩02时老是甩尾,AWD就不会了....
但它们的价格是天壤之别....

AWD可以甩哦,要不怎么漂移呢,LS可以试试,四驱并不意味着不甩尾

对新手来说02是陷阱....AWD是解脱,我的个人看法..................!

原帖由 ykyzyk 于 2008-2-13 01:17 AM 发表
对新手来说02是陷阱....AWD是解脱,我的个人看法..................!

LZ说的是雷速登,跟02有什么关系??

都是后驱车,全油起步都比较容易甩

原帖由 曾舒宁 于 2008-2-13 10:23 AM 发表
都是后驱车,全油起步都比较容易甩

LZ说的是全速,没提起步,,,

其实雷登也就一个速度
有点跑题了
起步和行驶中都一样了

原帖由 曾舒宁 于 2008-2-13 12:30 PM 发表
其实雷登也就一个速度
有点跑题了
起步和行驶中都一样了

曾老兄,此言差已.怎么说咱们都是有文化的人,雷登怎么能是也就一个速度呢?它从静止到全速难道是瞬间完成的?加速度如此惊人! 说回雷速登,它在起步时确实容易因为前后轮的受力情况而发生甩尾,但LZ郁闷的地方似乎不只如此,是全速拐弯时甩,这个问题就比较复杂了,不知道LZ拐弯时候收油不,或者是一直催着油门过弯?或者就直接全油过弯?全速和全油又是另一个概念.所以从LZ的提问来看,这个问题解决起来颇为复杂,非我等三言两语所能解释清楚,因此我直接推荐AWD,目的是:1.看上去比较NB,2.起步只打滑不易甩尾3.高速时能做很多漂亮的动作4.能漂移...基于以上几点,我认为,雷速登能带给我们的不仅仅是甩尾而已.谢谢.

其实只要场地够抓的话
"雷登"从静止到全速(其实不存在全速,就是正常工作的时候)
几乎是不需要时间的
就算是冰面上,也是起步1S之内轮胎转速就已经是最大了
只是从打滑到抓地的这一个加速度的过程
我文化程度比较低,所以这点就没有深究
我认为"雷"系列的车子过弯甩尾原因主要有2点
一是轮胎抓地不够,又或后胎比前胎抓
二是原装的差速问题,又是推又是甩的
在拐弯的时候就有比较多的动力损失
所以我LZ换比较抓的海绵胎
收油也是一个办法,不过大多"雷"车一旦失去动力便很快停下来
过弯的时候以一定的频率点油门比较好一点

原帖由 曾舒宁 于 2008-2-13 03:12 PM 发表
其实只要场地够抓的话
"雷登"从静止到全速(其实不存在全速,就是正常工作的时候)
几乎是不需要时间的
就算是冰面上,也是起步1S之内轮胎转速就已经是最大了
只是从打滑到抓地的这一个加速度的过程
我文化程 ...

车轮加速和车的加速并不是同步的,也正因此,才会发生侧滑或是打滑等现象,也正因此,车才能转弯.车辆起步并不一定是从打滑到抓地的,这要看你的油门控制,如果起步时候是全油,驱动力又超过了抓地极限,轮胎就会失去抓地,进而发生侧滑.在冰面上起步,轮胎抓地极限很低,所以更容易失去抓地,另轮胎加速更快,但车会失去方向.从你说的"雷登"从静止到全速的过程来看,由于初试马达加速扭力是不变的,所以只有增加后轮的抓地来改善,或者跑更抓的场地.但全速过弯时的甩尾又是另一种概念,是后轮突然失去抓地的表现,其原因有可能是扭力突然增大,也可能是后轮突然超过抓地极限,也可能是悬挂系统的问题.不过,"雷登"这种车,快也快不到哪去,所以还是换AWD比较省心,但不省钱.