空氣動力學

真車十分講究空氣動力學,但不知蚊車也是否講究.
蚊車昰在室內玩的,雖然如果放到真車的大小速度不可小看,但昰畢竟昰室內,空氣有限.真車昰真的在室外,而且風大.
不知各位前輩怎么看這個問題.

空气是不会变小的，MINI壳的空气动力性应该很小除非你有形状大到很夸张的气动件，一般的MINI壳说是空气动力性不同还不如说是前后重量平衡

哈,謝謝樓上的囬答.我個人認為車殼如果會影響車那也昰因為重量禾車殼大小等其它問題。

那其它前輩對這個問題怎么看的呢? 我認為車的高底首先有點影響:1.太高容易撞出跑道;2.如果關繫到空氣動力學，那麼還昰有些許影響的，畢竟不昰在真空狀態下；3.太低懸掛起的作用就小樂。在室內的空氣流動沒室外的那麼猛烈。車的形狀等方面的不同風阻繫數也不同.
我只昰一個初2的學生,只昰剛學到電路禾光學,這些都昰我的淺見.請各位前輩指點一下.

原帖由 雷達 于 2008-2-29 09:48 PM 发表
那其它前輩對這個問題怎么看的呢? 我認為車的高底首先有點影響:1.太高容易撞出跑道;2.如果關繫到空氣動力學，那麼還昰有些許影響的，畢竟不昰在真空狀態下；3.太低懸掛起的作用就小樂。在室內的空氣流動沒室外 ...

你所谓的空气动力学就是抗室外风的能力吗?
车高的话会容易撞出跑道,,,恩,可以理解
太低悬挂起的作用就小乐,,,,,LZ还要再多研究车高对操控的影响.

空气动力学是力学的一个分支

空气动力学跟室内室外没有关系，简单的说是怎样减少车在高速跑的时候的气流对车所产生的阻力和利用气流的力量增加车的下压力从而增加速度的一种学问。这主要跟车外壳导流设计有最密切关系。

噢,我沒學過力學,所以懂得少得可憐.謝謝各位前輩的指教.
所以說蚊車也講究空氣動力學.?

阻力和空气动力是一致的,一般来说空气动力越大,阻力就越大.举F1为例,通常一个车身产生的下压力可以达几百千克,但同时空气阻力系数也高的可怕,,,通常民用轿车的系数为0.3左右,是为了兼顾油耗设计的低阻力车身.
MINIZ嘛,个人认为车壳的质量分配起主导作用.

只能说　太小了．．．．